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Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

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RailSystème de fixation SKL CLIP

Le Railway SKL Clip est une fixation en acier à ressort forgé qui fonctionne comme un système de retenue résilient à deux points-pour fixer les rails aux traverses en béton via une interface d'épaule brevetée. Sa couronne distinctive en forme d'oméga-et sa configuration de bras divergent créent un effet d'auto-centrage lors de l'installation, assurant un transfert de charge symétrique vers le pied du rail. Conçu pour les applications de transport-à grande vitesse et lourdes-, ce clip utilise une conception à moment contrôlé- où l'axe de flexion est stratégiquement positionné pour maximiser le stockage d'énergie élastique tout en minimisant le jeu permanent sur des décennies de service.

Spécifications techniques :

Attribut	Détail technique	Indicateur de performance
Méthode de formage	Forgeage à chaud avec-dimensions contrôlées par matrice	Le flux des grains suit les contours des contraintes
Traitement thermique	Austempering (transformation bainique)	Résistance aux chocs Supérieure ou égale à 50 J (Charpy)
Force d'installation	Exigence relative à l'outil de réglage vertical	Force d'insertion de 15 kN à 25 kN
Plage élastique	Déflexion maximale admissible	Jusqu'à 22 mm sans déformation plastique
Référence de durée de vie	Données sur les applications de transport-lourd	>30 ans ou 800 MGT

Perspective d'installation et de maintenance :

Trempe contrôlée :Soumis à un traitement thermique isotherme qui produit une microstructure bainitique, offrant une ténacité et une résistance à la propagation des fissures supérieures à celles des aciers à ressorts martensitiques conventionnels.
Gestion de l'intégrité des surfaces :Le post-traitement comprend une décarburation contrôlée et un meulage de précision des surfaces de contact critiques pour éliminer les générateurs de contraintes susceptibles de provoquer des ruptures par fatigue.
Optimisation du flux de grains :Le processus de forgeage à chaud-aligne la structure du grain du matériau avec la trajectoire de contrainte du clip, en suivant le chemin de charge naturel de la couronne à la pointe pour une durabilité accrue.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Verrouillage des épaules :Les-poches usinées avec précision dans l'épaule moulée-engagent le talon du clip avec un ajustement serré défini, créant un point de réaction rigide qui empêche la migration latérale en cas de courbure élevée.
Profil d'interaction avec les pads :La géométrie de la pointe du clip est conçue pour appliquer une pression à travers un large isolant de pied-, répartissant la force uniformément sur la surface du patin du rail pour empêcher l'extrusion localisée du patin.
Capacité de rétention de la jauge :Le réglage indépendant des clips gauche et droit permet un réglage précis-de l'écartement des voies pendant l'installation sans nécessiter de repositionnement des traverses.