qu'est-ce qu'un joint ferroviaire ?
Joint de railest une sorte d'attaches de chemin de fer et joue un rôle important dans la connexion du rail en acier à l'aide d'un boulon à poisson. Il existe de nombreux types et différents joints de rail standard selon diverses utilisations. GNEE RAIL peut vous fournir différents joints de rail tels queGB, AREMA, BS, UIC, AS, norme africaine, norme sud-américaine, et différents types tels queJoint de rail commun, joint de rail de compromis, joint de rail bombé, joint de rail isolé et joint de rail isolé collé, etc. Nos produits ont été exportés vers plus de 20 pays et régions et plus de 50 types de joints de rail standard et non standard sont disponibles pour les clients du monde entier.
Différents types de joints ferroviaires
GNEE RAIL peut fournir différents types de joints ferroviaires tels que le joint à rampe commune, la barre de joint isolée, le joint de rail bombé, la barre de joint de compromis, le joint de rail isolé collé, etc.
Joints ferroviaires conformes aux normes internationales
Joints de rail UIC60
Joint de rail 115RE
Joint de rail 132RE
Types de joints de rail
Selon les matières premières utilisées, les joints de rail peuvent être divisés en fonte ductile, type Q235 et type laminé Q255, type forgé, etc. En général, les aciers à moyenne et haute teneur en carbone -sont utilisés comme matières premières. Selon différentes applications, les joints de rail peuvent être divisés en joints de rail boulonnés, joints de rail de compromis et joints de rail isolés.
- Joints de rail boulonnés
Les joints de rail boulonnés constituent le choix principal pour les chemins de fer de transport léger-à vitesse lente.
- Joints de rail compromis
Des joints de rail de compromis sont nécessaires lors de la connexion de deux rails de tailles différentes. Contrairement aux joints de rail linéaires standards, les éclisses de rail de compromis ont des formes irrégulières.
- Joints de rails isolés
Les joints de rail isolés sont un nouveau type de matériau de voie fabriqué à partir d'un matériau composite à haute résistance. Appartenant à un matériau thermodurcissable, les joints de rail isolés ne peuvent pas être retraités. Les joints de rail isolés peuvent fournir des signaux lorsque les trains arrivent à une position grâce à l'isolation électrique. Ainsi, il est largement utilisé dans le transport ferroviaire de marchandises pour détecter les pannes et contrôler les embouteillages.
Caractéristique des joints isolés :
- Bonne fiabilité d'isolation.
- Léger et haute résistance.
- Convient à une large plage de températures, bonne résistance aux basses-températures (-55 degrés ~ 85 degrés).
- Bonne résistance aux chocs et forte ténacité.
- Bonne résistance au vieillissement et longue durée de vie.
- Résistance à l'eau, résistance à la corrosion et bonne tolérance.
- Léger, facile à transporter, pratique à installer,-gain de temps et efficace.
- Isolation sans entretien-, haute efficacité dans le dépannage.
Autres types de joints ferroviaires
| Modèle | Matériel | Standard | Poids unitaire | Traitement de surface | |
|---|---|---|---|---|---|
| Joint de rail SJ50 | 50# | 11,59 kg/pièce | Plaine | ||
| Joint de rail SJ43 | 50# | 10,16 kg/pièce | Plaine | ||
| Joint de rail TJ57 | 45# | 17,36 kg/pièce | Plaine | ||
| Joint de rail S30 | 50# | 5,8 kg/pièce | Plaine, ou selon la demande des clients | ||
| Joint de rail CR135 (utilisé dans le rail de grue CR135) | 50# | ASTM-43 | Plaine, ou galvanisé à chaud- |
||
| Joint de rail CR171 (utilisé dans le rail de grue CR171) | 50# | ASTM-43 | 16,0 kg/pièce | Plaine, ou galvanisé à chaud- |
|
| S49 Forgé Joint de rail |
Q345 | UIC49 | 8,60 kg/pièce | Sablé +huilé | |
| S60 Forgé Joint de rail |
Q345 | UIC60 | 14,50 kg/pièce | Sablé +huilé |
Comment faire l'entretien des joints de rails ?
Pour assurer le bon usage des équipements ferroviaires, nous devons entretenir les joints des rails de temps en temps afin d'améliorer la qualité et d'éviter tout accident.
Normes d’assemblage et d’entretien des joints de rails :
ÉTAPE 1 : Vérifiez si les boulons sont bien fixés et assurez-vous qu'il n'y a pas de blessures ou de fissures sur la surface.
ÉTAPE 2 : Gardez chaque tige connectée et dispositif de verrouillage exempts de fissures. Pas de meulage ni de corrosion sur le corps de la tige ni de trou de broche d'abrasion inférieur à 1 mm. Une bonne isolation doit être maintenue.
ÉTAPE 3 : La connexion de toutes les tiges de fer est dotée d'une bonne isolation et le lien d'isolation entre le fer de verrouillage et la tige de jauge est tous deux en bon état. Dans des conditions non isolées, un espace de 3 mm doit être conservé et non dans d'autres parties. Et les boulons sont bien fixés.
ÉTAPE 4 : Assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures sur la coque de l'appareil de commutation lors de l'assemblage des joints de rail et que l'installation est ferme dans de bonnes conditions de verrouillage.
ÉTAPE 5 : Assurer le circuit du réservoir d'huile en bonne protection sans dommage ni enfouissement par des ballasts ou autres débris.
GNEE RAIL peut fournir-un service à guichet unique pour divers joints ferroviaires, y compris des services de développement, de fabrication et d'exportation. Toutes les éclisses fournies par GNEE RAIL répondent aux exigences des normes internationales, notamment BS, UIC, GB, AREMA et DIN, etc. De plus, des produits personnalisés peuvent être fournis selon les exigences spécifiques du client. Notre équipe technique possède une riche expérience dans la conception et la production de types personnalisés de joints ferroviaires chinois et étrangers, et nous pouvons également apporter les ajustements et modifications nécessaires.
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