Nouveau collier de serrage pour rail

Nouveau collier de serrage pour rail

Pince de rail : également connue sous le nom de pince de rail soudée, fixations de rail soudées, pince de rail à poutre en acier, plaque de rail soudée, quel que soit le nom, il n'y a qu'une seule fonction, qui consiste à presser et à fixer le rail, généralement soudé sur des poutres en I, parfois sur des plaques d'acier.
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Description
Paramètres techniques

Système de fixation par pince de rail

Railway Fastening Rail Clamp System

La pince ferroviaire est une attache en acier forgé qui sécurise les rails aux traverses dans les systèmes de voie traditionnels. Sa conception simple à tête décalée permet une installation rapide du marteau sans outils spéciaux. La tige lisse pénètre dans les fibres du bois, créant une puissance de maintien basée sur la friction-. Fabriquée à partir d'acier à faible-carbone avec revêtement galvanisé en option, cette pince économique reste largement utilisée dans les voies minières, les voies d'évitement industrielles et les voies ferrées de construction temporaires où les systèmes élastiques modernes ne sont pas nécessaires.

Spécifications techniques :

Paramètre Valeur standard Option
Matériel Acier à faible teneur en carbone Q235 / A36
Diamètre de la tige 16 millimètres 14 – 19 mm
Longueur 140 millimètres 125 – 165 millimètres
Forme de la tête Oreille de chien décalée Rond ou carré
Forme du point Ciseau Coin
Surface Huilé noir HDG
Dureté HRB 70 – 85 Tel que forgé
Elastic Rail Clamp

Perspective d'installation et de maintenance :

  • La tête décalée dirige la force du marteau directement vers le bas de l'axe de la tige.
  • La pointe biseautée fend les fibres du bois sans provoquer de fissures majeures.
  • Aucun pré--perçage n'est nécessaire pour la plupart des applications de traverses en bois résineux.
  • Un travailleur qualifié conduit plus de quatre cents pinces par quart de huit-heures.
  • Le retrait utilise une barre à griffes standard pour un remplacement rapide du rail.

 

Perspective de maintenance et d’exploitation

  • Les fibres de bois compressées créent une pression radiale autour de la tige intégrée.
  • Le porte-à-faux de la tête presse fermement la base du rail contre la surface de la traverse.
  • La résistance au soulèvement vertical dépend de la densité et de l’état du bois.
  • Les forces latérales des trains en courbe sont partiellement combattues par le frottement.
  • Les traverses mouillées ou pourries réduisent considérablement la capacité de maintien des pinces.
KPO5 Rail Clamp
Fournisseur professionnel de Gnee

 

 

 

 

 

 

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