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Raile Système de fixation CLIP
Le Railway E-Clip est une fixation à ressort précontrainte-à force constante-fabriquée à partir d'acier à ressort trempé et revenu, qui se distingue par sa configuration géométrique en boucle fermée-qui forme un profil "E" distinct lorsqu'on le voit en coupe. Conçue pour être intégrée aux épaulements coulés sur les traverses en béton, cette fixation utilise un principe de ressort en porte-à-faux dans lequel le corps du clip est déformé élastiquement lors de l'installation pour stocker l'énergie mécanique qui se traduit par une pression soutenue vers le bas sur le pied du rail.
Spécifications techniques :
| Attribut | Détail technique | Indicateur de performance |
|---|---|---|
| Principe du ressort | Cantilever avec rétention en boucle fermée- | Stockage d'énergie élastique par déviation |
| Norme matérielle | Acier à ressort selon EN 10089 ou équivalent | Résistance à la traction de 1 300 à 1 600 MPa |
| Force d'installation | Insertion à levier- | 200 – 400 N d'effort manuel |
| Charge de serrage statique | Par siège de rail (2 clips) | 18 à 28 kN au total |
| Certificat de qualité | Normes de l'industrie | Conformité aux séries ISO 9001 et EN 13481 |
Perspective d'installation et de maintenance :
- Verrouillage mécanique positif :La géométrie du talon en boucle fermée-s'engage dans un évidement correspondant dans l'épaule moulée-, créant un verrouillage mécanique positif qui empêche le clip de s'éjecter sous des vibrations à haute-fréquence ou un impact latéral soudain.
- Stabilité du point pivot :L'interface talon-à-épaule fonctionne comme un pivot fixe pendant l'installation et l'entretien, garantissant que le vecteur de force de serrage reste cohérent sur toute la plage élastique du clip.
- Compensation d'usure :Les surfaces de contact des épaulements sont conçues avec des rayons généreux qui s'adaptent à une usure mineure au fil du temps sans altérer la géométrie installée ou les caractéristiques de serrage du clip.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Large plage de fonctionnement :L'alliage d'acier à ressort et les paramètres de traitement thermique sont sélectionnés pour maintenir des propriétés élastiques constantes sur le spectre de températures de -40 degrés à +70 degrés rencontré dans les opérations ferroviaires mondiales.
- Coordination de la dilatation thermique :La géométrie du clip s'adapte à la dilatation thermique différentielle entre le rail en acier, la traverse en béton et le clip lui-même sans induire de contrainte supplémentaire qui affecterait la stabilité de la force de serrage.
- Résistance aux rayons UV :Le système de protection contre la corrosion comprend des couches de finition stables aux UV qui empêchent la dégradation de l'intégrité du revêtement dans les sections de voie exposées où la lumière du soleil accélère le vieillissement des matériaux.
Fournisseur professionnel de Gnee
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