Description
Paramètres techniques
Caractéristiques de connexion filetée et paramètres de couple d'installation
| Numéro de modèle. | Spécifications de filetage de pointe de vis assorties | Classe d'ajustement du filetage | Couple d'installation recommandé (N·m) | Taux de rétention de couple (10⁴ Cycles, %) | Mécanisme de verrouillage des fils | Qualité du matériau des pointes à vis | Résistance à l'arrachement du fil-Résistance (kN) | Avantage du fil de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-TH | M24×2.5 | 6H/6g | 180-220 | Supérieur ou égal à 90 | Composé de blocage de filetage | 4.6 (Q235) | Supérieur ou égal à 85 | Rentable-pour les fixations de lignes classiques |
| SKL3-TH | M24×2.5 | 6H/6g | 200-240 | Supérieur ou égal à 92 | Écrou de blocage à insert en nylon | 5.6 (acier 35#) | Supérieur ou égal à 95 | Résistant aux vibrations-pour le transport ferroviaire urbain |
| SKL12-TH | M24×2.5 | 6H/6g | 220-260 | Supérieur ou égal à 94 | Adhésif pour fil pré-appliqué | 8,8 (acier 45#) | Supérieur ou égal à 110 | Rétention de couple de haute-précision pour les rails à grande-vitesse |
| SKL14-TH | M24×2.5 | 6H/6g | 210-250 | Supérieur ou égal à 93 | Frein-fil double-couche | 5.6 (acier 35#) | Supérieur ou égal à 100 | Résistant aux chocs-pour les lignes de transport lourdes- |
| SKL15-TH | M27×3.0 | 6H/6g | 250-290 | Supérieur ou égal à 96 | Manchon de blocage de filetage intégré | 8,8 (acier 45#) | Supérieur ou égal à 125 | Haute-résistance à la charge pour les voies sans ballast |
Durabilité environnementale et performances de protection contre la corrosion
| Numéro de modèle. | Résistance à la corrosion au brouillard salin (heures) | Résistance à l'humidité (95 % HR, degré) | Haute-résistance au fluage de température (100 degrés, 1 000 h, %) | Résistance à la fragilité à basse-température (-40 degrés) | Revêtement anticorrosion | Résistance aux UV (irradiation 1000h) | Avantage de durabilité du noyau |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-FR | Supérieur ou égal à 800 | 40 ± 2 | Inférieur ou égal à 5 | Aucune fragilité (test d'impact réussi) | Placage de zinc | Aucune dégradation visible | Fiable pour les environnements tempérés intérieurs |
| SKL3-FR | Supérieur ou égal à 1000 | 45 ± 2 | Inférieur ou égal à 4 | Aucune fragilité (test d'impact réussi) | Revêtement Dacromet | Aucune dégradation visible | Résistant à l'humidité-pour les réseaux ferroviaires urbains |
| SKL12-FR | Supérieur ou égal à 1200 | 50 ± 2 | Inférieur ou égal à 3 | Aucune fragilité (test d'impact réussi) | Galvanisation-à chaud | Aucune dégradation visible | Tolérance environnementale extrême pour les trains à grande vitesse- |
| SKL14-FR | Supérieur ou égal à 1000 | 48 ± 2 | Inférieur ou égal à 3,5 | Aucune fragilité (test d'impact réussi) | Dacromet + Scellant | Aucune dégradation visible | Résistant au fluage-pour les charges lourdes-à long terme- |
| SKL15-FR | Supérieur ou égal à 1500 | 55 ± 2 | Inférieur ou égal à 2,5 | Aucune fragilité (test d'impact réussi) | Revêtement céramique | Aucune dégradation visible | Ultra-durable pour les conditions difficiles sur piste sans ballast |
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