Attaches ferroviaires SKL Clip

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

Propriétés mécaniques de base et spécifications des matériaux

Numéro de modèle.	Qualité du matériau	Diamètre (mm)	Résistance à la traction (MPa)	Limite d'élasticité (MPa)	Dureté de surface (HRC)	Pression de flambage (kN)	Durée de vie en fatigue (cycles)	Avantage mécanique de base
SKL1	60Si2Mn	16	Supérieur ou égal à 1300	Supérieur ou égal à 1150	42-45	Supérieur ou égal à 8,0	Supérieur ou égal à 3×10⁶	Une force équilibrée pour les chemins de fer locaux
SKL3	60Si2CrA	18	Supérieur ou égal à 1400	Supérieur ou égal à 1200	43-46	Supérieur ou égal à 9,0	Supérieur ou égal à 3,5×10⁶	Amortissement-des vibrations pour les métros urbains
SKL12	60Si2Mn	13	Supérieur ou égal à 1500	Supérieur ou égal à 1250	44-48	Supérieur ou égal à 9,5	Supérieur ou égal à 5×10⁶	Résistance élevée à la charge dynamique pour les trains à grande vitesse-
SKL13	38Si7	20	Supérieur ou égal à 1600	Supérieur ou égal à 1300	45-47	Supérieur ou égal à 10,5	Supérieur ou égal à 4×10⁶	Tolérance de charge lourde-(charge par essieu supérieure ou égale à 30 t)
SKL15	60Si2CrA	19	Supérieur ou égal à 1550	Supérieur ou égal à 1300	44-47	Supérieur ou égal à 10,0	Supérieur ou égal à 4,5×10⁶	Stabilité de précision pour une voie sans ballast

Capacité de réglage de la jauge et adaptation des applications

Numéro de modèle.	Plage de réglage de la jauge (mm)	Méthode d'ajustement	Type de piste compatible	Adaptation de la charge à l'essieu (kN)	Scénario d'application clé	Efficacité de l'installation (min/unité)	Accessibilité pour la maintenance	Avantage d'adaptation de base
SKL1	±2	Épaisseur du tampon	Chemin de fer local	Inférieur ou égal à 200	Lignes à faible-trafic	2.0-2.5	Standard	Rentable-pour les petits volumes de transport
SKL3	±3	Tampon composite	Métro urbain	Inférieur ou égal à 220	Réduction des vibrations/bruit	1.8-2.2	Facile	Conception à double-ressorts pour le transport ferroviaire urbain
SKL12	±2.5	Réglage du préchargement	Train à grande vitesse-	Inférieur ou égal à 260	Opérations à plus de 300 km/h	1.5-2.0	Modéré	Stable pour les charges dynamiques-à haute fréquence
SKL14	±4	Remplacement de la plaque de guidage	Chemin de fer de transport lourd-	Inférieur ou égal à 350	Besoins d’ajustement fréquents	1.0-1.5	Élevé (démontage-rapide)	Remplacement facile des lignes-pour usage intensif
SKL15	±3	Boîtier pré-intégré	Voie sans ballast	Inférieur ou égal à 280	Plaques de rail CRTS-III	1.2-1.8	Basé sur la précision-	Haute-précision d'installation pour les pistes sur dalle

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