Quel matériau est couramment utilisé pour fabriquer des clips de rail élastiques ?
Attache-railest un composant des systèmes de fixation ferroviaires. Il est utilisé pour fixer la voie ferrée à la plaque de base et aux traverses sous-jacentes. La force de serrage exercée par les clips de rail permet de maintenir le gabarit et d'empêcher le rail de se déplacer dans le sens vertical et horizontal par rapport à la traverse. Un type de clip de rail largement utilisé est un clip de rail élastique en acier à ressort pressé à chaud. Son énergie produite lors de la déformation élastique peut atténuer les vibrations et les chocs lorsque les trains bougent. D'autres matériaux de voie tels que des joints de rail, des tiges de jauge, des pinces de rail et des patins de rail sont également disponibles.
La fabrication de clips de rail élastiques utilise généralement de l'acier à ressorts haute-performance, une catégorie de matériaux capables de répondre aux exigences strictes en matière de résistance élevée, d'élasticité élevée et de résistance à la fatigue. Le matériau le plus typique est le 60Si2MnA, un acier à ressort en alliage de silicium-manganèse. Sa composition chimique est précisément équilibrée : le carbone assure la résistance de la base, le silicium augmente considérablement la limite élastique et le manganèse améliore la trempabilité, permettant au matériau d'atteindre une microstructure uniforme et des propriétés mécaniques stables après traitement thermique.
| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr:≤0,35, P:≤0,03, S:≤0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : ≤0,03, S : ≤0,03 | C : 0,52-0,60, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,50-2,00, Cr : ≤ 0,35 P : ≤ 0,03, S : ≤ 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : ≤0,03, S : ≤0,03 |
Ce matériau est soumis à un processus de trempe et de revenu à moyenne-température, ce qui donne une microstructure de troostite trempée. Cela permet d'obtenir la plage de dureté optimale de 44 à 48 HRC tout en conservant une ténacité suffisante. Cette combinaison garantit que le clip conserve sa force de serrage sur des millions de cycles de charge, résistant à la déformation plastique et à la rupture par fatigue. D'autres matériaux couramment utilisés incluent le 60Si2CrA (avec du chrome ajouté pour améliorer la trempabilité et la résistance) et le 55Si2Mn, répondant à différentes normes ou exigences environnementales spécifiques.
Principaux types de clips de rail
| Modèle | Diamètre | Poids |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce |
| Vol |
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