Qu'est-ce que le 115 concernant le rail ?

La sélection du profil de rail approprié est une décision cruciale pour les concepteurs de voies, les responsables des achats et les ingénieurs ferroviaires. Parmi les différents profils ferroviaires-pour transport lourd utilisés dans le monde, leRail 115 REse distingue comme l'une des normes les plus largement adoptées. Si vous évaluez des rails en acier pour un prochain projet de transport en commun, de fret ou de chemin de fer industriel, ce guide complet couvre les spécifications techniques, les normes de matériaux, les applications et les considérations d'approvisionnement pour les rails en acier 115 RE.

Rail 115 RE, également connu sous le nomRail TR57, est un rail en acier à section en T standard-conçu selon les normes AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). Il a un poids nominal de 115 livres par verge (environ 56,9 kg/m ) et est largement utilisé dans les lignes principales à usage intensif, les chemins de fer de marchandises et les systèmes de transport en commun.

Pour les calculs d’ingénierie et de conception, des dimensions physiques précises sont essentielles. Le tableau ci-dessous présente les paramètres dimensionnels standards du profilé de rail 115 RE selon les normes AREMA :

Propriétés des sections

Si vous avez des exigences particulières concernant les dimensions des rails de 115 lb, veuillezContactez-nouspour une production spéciale sur mesure.

Pour résister à de lourdes charges sur les essieux et à une fatigue de contact de roulement élevée, le rail 115RE est conçu et fabriqué à partir d'acier de haute qualité-conformément aux spécifications d'acier pour rail AREMA 115RE. En fonction de l'environnement opérationnel, ces rails sont disponibles dans deux classifications chimiques principales-rail en acier au carbone etrail en acier faiblement allié-pour répondre à diverses exigences de performances sur piste.

1. Nuances d'acier et propriétés mécaniques du rail en acier 115RE

Selon les normes AREMA, les rails 115RE sont classés en trois niveaux de résistance distincts pour les deux formulations chimiques :

Chimie de l'acier au carbone :

• Résistance standard (SS) : Dureté supérieure ou égale à 310 HB, Résistance à la traction supérieure ou égale à 142,5 ksi, Allongement supérieur ou égal à 10%.

• Force intermédiaire (EST) : Dureté supérieure ou égale à 350 HB, Résistance à la traction supérieure ou égale à 155,0 ksi, Allongement supérieur ou égal à 10 %.

• Haute résistance / Tête durcie (HH) : Dureté supérieure ou égale à 370 HB, Résistance à la traction supérieure ou égale à 171,0 ksi, Allongement supérieur ou égal à 10 %.

Chimie des aciers faiblement alliés :

• Résistance standard (LA) : Dureté supérieure ou égale à 310 HB, résistance à la traction supérieure ou égale à 142,5 ksi, allongement supérieur ou égal à 10 %.

• Résistance intermédiaire (IH) : Dureté supérieure ou égale à 325 HB, résistance à la traction supérieure ou égale à 147,0 ksi, allongement supérieur ou égal à 8 %.

• Haute résistance / Tête durcie (LH) : Dureté supérieure ou égale à 370 HB, résistance à la traction supérieure ou égale à 171,0 ksi, allongement supérieur ou égal à 10 %.

2. Composition chimique du rail AREMA 115RE

Les performances mécaniques de ce rail ferroviaire-pour transport lourd sont directement régies par sa composition chimique. Sur la base de la spécification AREMA 2019, les principaux éléments d'alliage sont équilibrés comme suit :

Chimie de l'acier au carbone :

• Conçu avec une gamme de carbone plus élevée (C : 0,74 % à 0,86 %) et de manganèse (Mn : 0,75 % à 1,25 %) pour garantir une structure de perlite -robuste et fine.

• Le silicium (Si) est limité à 0,10 % – 0,60 %, et le chrome (Cr) reste un élément résiduel à moins ou égal à 0,30 %.

Chimie des aciers faiblement alliés :

• Maintient une gamme de carbone légèrement inférieure et plus ductile (C : 0,72 % à 0,82 %) mais introduit du chrome pour améliorer la trempabilité et la résistance à l'usure.

• La résistance standard (LA) contient du Cr de 0,25 % à 0,40 %.

• Les résistances intermédiaire (IH) et haute résistance (LH) contiennent du Cr de 0,40 % à 0,70 % ainsi qu'une plus grande quantité de silicium (Si : 0,10 % à 1,00 %) pour améliorer la résistance globale de l'acier.

• Pour toutes les nuances faiblement alliées, le phosphore (P) et le soufre (S) sont strictement contrôlés à des teneurs inférieures ou égales à 0,020 % afin de minimiser les impuretés de l'acier.

En raison de son solide rapport performances-/-poids, le rail 115 RE est privilégié dans plusieurs secteurs de transport exigeants :

• Chemins de fer de marchandises de classe I :Largement utilisé dans les réseaux de fret nord-américains et mondiaux traitant des expéditions de fret moyennes-à-lourdes.

• Métro et train léger sur rail (LRT) :De nombreux réseaux de transports en commun urbains spécifient le 115 RE pour les voies principales en raison de sa stabilité et de sa compatibilité avec les traverses standard en béton ou en bois.

• Pistes industrielles et minières :Idéal pour les voies d'évitement privées, les lignes de transport de minéraux et les aciéries où un fonctionnement continu sous des marchandises lourdes est attendu.

• Terminaux portuaires et maritimes :Installés sur les chemins de roulement des grues et les réseaux ferroviaires à quai pour faciliter le transport des conteneurs.

Construire une voie ferrée fiable ne se limite pas aux rails.RAIL GNÉpropose une gamme complète de fixations compatibles avec le rail 115RE AREMA, vous permettant de réduire efficacement vos coûts d'approvisionnement.

• Éclisses 115 RE(Éclisses) :Conçu spécifiquement pour s'adapter aux angles de pêche du profil 115 RE. Des éclisses standard à 4 ou 6 trous sont disponibles.

• Boulons et écrous de chenille :Boulons à haute-élasticité utilisés pour fixer les éclisses.

• Plaques d'attache (plaques de semelle) :Fournir une surface d'appui plate sur les traverses en bois ou en béton, répartissant la charge et maintenant l'écartement des voies.

• Clips de rail élastiques:Clips de fixation (tels que des clips E- ou des clips SKL) qui fixent le rail à la selle.

• Ancrages de rail :Empêche le mouvement longitudinal du rail (fluage) causé par les changements de température et les forces de freinage.

ÀRAIL GNÉ, nous reconnaissons que lors de l'achat de rails en acier AREMA 115RE, un contrôle qualité approfondi et le respect des normes internationales sont essentiels pour garantir la sécurité des voies et la fiabilité opérationnelle à long terme. Pour répondre à ces exigences, nos produits ferroviaires 115RE sont soumis à des protocoles de tests standards et rigoureux pendant et après le processus de laminage à chaud :

• Tests par ultrasons (UT) :Chaque rail de chemin de fer 115RE fini est scanné sur toute sa longueur pour détecter d'éventuels défauts internes, vides ou fissures microscopiques, vérifiant ainsi son intégrité structurelle avant la livraison.

• Inspection de tolérance géométrique :Nous mesurons soigneusement la hauteur, la largeur de la base, l'épaisseur de l'âme et la rectitude de nos produits de rail 115RE T-pour confirmer qu'ils s'alignent avec les tolérances dimensionnelles précises spécifiées par AREMA.

• MTests acroetch :Ce processus est utilisé sur les-sections transversales des sections de rail 115RE pour évaluer la solidité interne de l'acier et vérifier toute ségrégation chimique.

• Essais de traction et de dureté :Nous effectuons des tests mécaniques systématiques pour vérifier que la limite d'élasticité, la résistance à la traction, l'allongement et la dureté de surface de notre fourniture de voies ferrées 115RE sont conformes à votre qualité désignée (telle que résistance standard ou tête durcie).

Tous les rails TR57 fournis par GNEE RAIL (c'est-à-dire le rail AREMA 115RE) sont fabriqués et inspectés en stricte conformité avec les normes nord-américaines AREMA. Pour garantir une traçabilité complète de la qualité des produits, nous fournissons des certificats d'usine originaux détaillés avec chaque livraison, accompagnés de certificats d'essai de matériaux (MTC), de rapports d'essais de fatigue et de données complètes d'essais de propriétés mécaniques et chimiques. De plus, nous soutenons et coopérons pleinement avec des agences d'inspection tierces-autorisées (telles que SGS, TÜV, etc.) dans les inspections-sur site et les tests par échantillonnage aléatoire. Grâce à un processus rigoureux et transparent, nous garantissons que chaque morceau de rail en acier TR57 répond à vos exigences réelles en matière de sécurité des voies et de performances opérationnelles à long terme.

Q1 : Le rail 115 RE est-il identique au rail TR57 ?

Oui, pour la plupart des applications pratiques. "TR57" est la désignation de la norme européenne (équivalente à 56,9 kg/m ), qui correspond aux mêmes dimensions physiques et au même profil en coupe transversale que le rail nord-américain 115 RE.

Q2 : Quelles longueurs standard sont disponibles pour les rails 115 RE ?

Les longueurs de livraison standard sont généralement de 39 pieds ou 80 pieds sur les marchés impériaux, ou de 12 à 24 mètres sur les marchés métriques. Cependant, des longueurs personnalisées peuvent être produites pour s'adapter à des configurations de courbes spécifiques ou à des contraintes de transport.

Obtenez un devis en 24 heures

ÀRAIL GNÉ, nous sommes spécialisés dans la fourniture de rails en acier standard AREMA 115 RE ainsi que de leurs systèmes de fixation complets. Nos partenaires de fabrication adhèrent strictement aux normes de gestion de la qualité ISO 9001, garantissant que chaque lot de rails répond aux exigences techniques de votre projet.

• Tests complets des matériaux :Des certificats de test en usine (MTC) selon EN 10204 3.1 sont fournis avec chaque expédition.

• Personnalisation :Nous proposons des perçages personnalisés, des longueurs personnalisées et des options de tête trempée-.

• Logistique-à guichet unique :Nous coordonnons le transport maritime mondial, y compris la livraison par vraquiers et par conteneurs, pour garantir que vos matériaux arrivent en toute sécurité et dans les délais.

Contactez notre équipe d’ingénierie et de vente dès aujourd’huipour discuter de vos spécifications et recevoir un devis sur mesure et sans-engagement.