Pointes à vis à ressort de fixation de rail

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est inférieure de 50 %. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.

Description

Paramètres techniques

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RailSystème de fixation à vis

Le Railway Screw Spike est une fixation à filetage externe-de précision, fabriquée à partir d'acier à haute-élasticité, conçue pour transmettre des charges dynamiques complexes du rail à la fondation de la traverse par verrouillage mécanique plutôt que par friction seule. Son filetage hélicoïdal continu transforme l'énergie de rotation appliquée en une force de serrage élastique et contrôlée qui sécurise la base du rail ou la selle tout en s'adaptant à l'expansion, à la contraction et au tassement naturels des traverses en bois au fil des décennies de service dans des conditions climatiques variables.

Spécifications techniques :

Paramètre	Pointe en bois à usage standard	Pointe de transport lourd haut de gamme
Méthode de fabrication	Forgé à chaud avec des fils coupés	Forgé avec des fils roulés
Profil de fil	Dérivation simple-, angle de flanc de 60 degrés	Option double-entrée, géométrie de flanc optimisée
Spécification matérielle	Acier au carbone moyen (C 0,35-0,45%)	Acier micro-allié (ajouts de Cr, Mo)
Traitement de surface	Revêtement huilé ou légèrement zingué	Galvanisé-à chaud + couche de finition organique
Tests de qualité	Contrôle dimensionnel et visuel	MPI + impact Charpy + vérification en traction

Perspective d'installation et de maintenance :

Engagement progressif du fil :La forme du filetage conique à l'extrémité permet un transfert progressif de la charge du premier filetage engagé aux filetages suivants, évitant ainsi les concentrations de contraintes localisées qui pourraient provoquer l'écrasement des fibres de bois ou la rupture des chevilles.
Optimisation de l'angle des flancs :Le profil du filetage présente un angle de flanc soigneusement calculé (généralement entre 60 et 90 degrés) qui optimise l'équilibre entre la résistance au retrait et les exigences de couple d'installation, garantissant ainsi une conversion efficace de la force pendant l'entraînement.
Conception du rayon racine :Les racines des filets sont laminées avec précision-avec un rayon généreux plutôt que des angles vifs, ce qui réduit les hausses de contraintes et améliore la durée de vie en fatigue en répartissant les moments de flexion sur une section transversale plus large-.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Forgeage à flux de grains continu :Les pointes de qualité supérieure sont fabriquées par forgeage qui maintient un flux de grain ininterrompu le long de la tige et dans la tête, préservant la structure fibreuse naturelle de l'acier pour une résistance maximale.
Roulage de filetage ou coupe :Les filetages sont généralement formés par laminage à froid plutôt que par découpage, ce qui -durcit le matériau et induit des contraintes résiduelles de compression qui résistent activement à l'initiation des fissures de fatigue.
Contrôle de la composition chimique :La chimie de l'acier est contrôlée avec précision avec des équivalents de carbone spécifiques et des éléments de micro-alliage (chrome, molybdène) pour obtenir des caractéristiques de durcissement -sans sacrifier la ténacité du noyau.