Fixations pour installation sur rail, pointe à vis

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est 50 % inférieure. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.

Description

Paramètres techniques

↵Système de fixation de pointes à vis de rail

Le Railway Screw Spike est une fixation mécanique filetée conçue pour la fixation de rails à haute rétention-sur des traverses en bois. Il comprend une tige en acier à haute résistance-avec des filetages de coupe grossiers et profonds-, une tête polygonale forgée pour l'engagement de l'outil et une pointe de vrille conique. Contrairement aux pointes entraînées, il crée une force de serrage calibrée grâce à l'application d'un couple, générant à la fois une précharge de traction dans la tige et un engagement en compression entre la base du rail, la selle et la traverse.

Spécifications techniques :

Fonctionnalité	Perspective fonctionnelle et mécanique	Perspective de production et d'ingénierie
Principe fondamental	Couple-serrage en traction généré et verrouillage fileté	Forgeage à froid et laminage de formes de filetage spécifiques au bois-
Mesure clé	Force de serrage installée (kN) / Couple appliqué (Nm)	Résistance de la racine du filetage, dureté de la surface après revêtement
Interface critique	Filetage-sur-engagement du bois et tête-sur-roulement de plaque d'ancrage	Conception de matrices pour le laminage de filets et le forgeage de points
Focus sur le mode de défaillance	Décapage du fil dans le bois, rupture de fatigue sous tête	Traitement thermique inapproprié conduisant à des fils cassants ou à des têtes molles
Outil/Technique	Clé dynamométrique, clé à pointes (escargot), jauge à plaque d'ancrage	Machines à rouler les filets, trempe par induction, bains de revêtement

Perspective fonctionnelle et technique

Conversion du couple-en-tension : Transforme le couple d'installation appliqué directement en force de traction axiale au sein de la tige du crampon, créant une force de serrage précise et quantifiable sur le sandwich de la traverse du rail-sellette-.

Performances anti-desserrage améliorées : La forme du filetage hélicoïdal assure un engagement continu avec les fibres du bois, créant une bien plus grande résistance au retrait des vibrations-par rapport à la tenue par friction-seulement d'une pointe pour chien.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Avantage du fil roulé : Les filetages sont laminés à froid-plutôt que coupés, créant un flux continu de grains le long du profil du filetage et induisant des contraintes de surface de compression bénéfiques qui améliorent la résistance à la fatigue de 30 à 50 % par rapport aux filetages usinés.
Orientation contrôlée des fibres : Le processus de forgeage aligne la structure des grains de l'acier radialement à partir du centre de la tige, maximisant ainsi la résistance aux contraintes multi-directionnelles rencontrées lors de l'installation et de l'entretien.
Atténuation de la corrosion galvanique : La galvanisation à chaud-par immersion est appliquée avec une formation contrôlée d'une couche d'alliage de zinc-fer pour empêcher la corrosion bimétallique entre la pointe et la plaque d'ancrage tout en conservant des dimensions de filetage constantes.