Pourquoi avoir besoin de coussinets sous les traverses pour les voies ferrées ?
Patins de rail, à l'origine appelées plaques ou patins « semelles », sont utilisées lorsque le rail est fixé au béton, plutôt qu'au bois, aux traverses ou aux traverses. Leur fonction est de réduire la fissuration par fatigue des traverses en béton, qui serait provoquée par l'impact et les vibrations du train qui passe.
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50~70 degrés |
| Certificat | FDS, ROHS, PORTÉE |
| Remarques | Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite. |
Chemin de fer sous les traverses(USP) sont nécessaires pour agir comme amortisseurs, ajoutant de l'élasticité à la voie, ce qui réduit l'usure du ballast et des traverses, améliore la répartition de la charge des trains, augmente la stabilité de la voie et réduit considérablement les vibrations et le bruit, ce qui les rend cruciaux pour les lignes à grande vitesse, les ponts et les tunnels afin de réduire les coûts de maintenance et de prolonger la durée de vie des voies.
Principaux avantages des matelas sous le dormeur :
- Réduction des vibrations et du bruit :Ils absorbent les forces dynamiques du passage des trains, agissant comme un coussin pour réduire le bruit structurel et aérien, essentiel dans les zones urbaines ou à proximité d'environnements sensibles.
- Protection des ballasts :En répartissant la charge, les USP empêchent l'écrasement et la dégradation du ballast, ce qui prolonge sa durée de vie et réduit le besoin de bourrage (entretien).
- Stabilité améliorée :Ils créent une fondation de voie plus stable en réduisant le mouvement des traverses et en empêchant la formation de creux sous les traverses, conservant ainsi la géométrie de la voie.
- Usure réduite :Des forces dynamiques plus faibles signifient moins d'usure sur les rails, les fixations et les traverses, ce qui entraîne une durée de vie plus longue et des coûts de maintenance réduits.
- Performances améliorées :Ils offrent une élasticité définie, ce qui est vital pour les lignes à grande vitesse-et les zones soumises à de lourdes charges par essieu, garantissant un fonctionnement plus fluide, plus sûr et plus efficace.
- Idéal pour des emplacements spécifiques :Particulièrement bénéfique dans les tunnels, sur les ponts et à proximité de structures où la profondeur du ballast est limitée, offrant l'élasticité nécessaire que le ballast seul ne peut pas.
Les patins sous les traverses sont principalement utilisés dans des zones spéciales-d'amortissement des vibrations, telles que les tunnels, les ponts et les ponceaux, etc. La partie inférieure de ces sections est une fondation rigide et la hauteur d'empilage du ballast est insuffisante, ce qui entraîne une élasticité insuffisante de la voie. La pose sous les traverses sous la traverse de chemin de fer peut résoudre efficacement le problème de l'élasticité insuffisante. Le matériau du coussinet sous la traverse ferroviaire est principalement composé de caoutchouc EPDM et de néoprène, et la partie du fond en contact avec le ballast doit avoir une bonne résistance à la perforation. De plus, de bonnes propriétés mécaniques, une résistance au vieillissement et des propriétés à la fatigue sont autant de caractéristiques nécessaires des matelas de sous-couche.
Les semelles sous les traverses et sous les-rails sont des éléments indispensables à la pose des voies ferrées et des éléments essentiels pour assurer la sécurité ferroviaire. Choisissez des sous-matelas, vous devez choisir des fabricants de sous-matelas de haute qualité. GNEE RAIL est toujours à votre service.
