Asystème de fixation des rails, également connu sous le nom de fixation des rails, de fixation des rails, du système de fixation des chemins de fer, il est utilisé pour fixer les rails à des liens de dormeur ou de chemin de fer, qui est généralement composé deClips ferroviaires, ancres ferroviaires, plaques de trail à trail, chaises, attaches,pointes de chien, pointes à vis, boulons de piste,etc. La sélection d'un système de fixation doit être faite avec le plus grand soin de la sécurité des routes ferroviaires ne peut pas être compromise.
1. Cradiage des rails
Le clip de rail ou la pince ferroviaire sont des parties essentielles du système de fixation des rails. Les forces de serrage peuvent varier en fonction du système de fixation et des exigences des clients. Généralement, la plupart des systèmes de fixation offrent une force de serrage par clip entre 7,5 et 12,5 kN avec des déviations de l'orteil des clips entre 10 et 15 mm. Selon les normes européennes, la force minimale pour pousser le rail à travers le système de fixation de 7KN est pour la plupart des pistes de ligne principales et 9 kN pour les rails à grande vitesse et les lignes de fret lourdes, ce qui suggère qu'une force de serrage nominale par clip de 8,5Kn au minimum pour la ligne de trafic mixte et 10 kN pour les applications plus graves.
| E - Clips de type | |||
| Modèle | Diamètre | Matériel | Dureté |
| E1809 | ø20 | 60SI2MNA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60SI2MNA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60SI2MNA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60SI2MNA | 60SI2MNA |
| E2055 | ø20 | 60SI2MNA | 60SI2MNA |
| Clips de tension SKL | |||
| Modèle | Diamètre | Matériel | Dureté |
| Skl1 | ø13 | 60SI3CRA | 42-47 |
| Skl3 | ø13 | 60SI3CRA | 42-47 |
| Skl12 | ø13 | 38SI7 | 42-47 |
| Skl14 | ø14 | 60SI2MNA | 42-47 |
| Autres clips de rail | |||||
| Modèle | Clip ferroviaire de la Russie | Clip deenik | Anti - clip de vandale | Clip rapide GL1419 | GL1419 |
| Diamètre | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
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2. Épaule / ancre
L'ancre de l'épaule et du rail a un rôle très important dans le système de fixation. L'ancre de l'épaule / rail rail doit être en mesure de résister à l'impact des charges et des vibrations transmises au dormeur sans casser le dormeur ou se détacher. La norme européenne exige que tous les éléments de la fixation soient capables de résister à une force de retrait de 60 kN sans nuire au dormeur.
Spécifications des ancres de rail
| Taper | Utilisé dans 50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115re / 136re, rail UIC54 & UIC60, ou d'autres types sur les dessins des clients. | ||
| Matériel | 60SI2MNA | 45# | QT500-7 |
| Composition chimique (%) | C: 3,60-3,80, Mn: inférieur ou égal à 0,6, Si: 2,50-2,90, p: inférieur ou égal à 0,08, s: inférieur ou égal à 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, CR: inférieur ou égal à 0,35, p: inférieur ou égal à 0,03, s: inférieur ou égal à 0,03 | C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, CR: inférieur ou égal à 0,25, p: inférieur ou égal à 0,035, S: inférieur ou égal à 0,035 | ||
| Surface | Plain (huilé), peinture de couleur, peint en zinc ou hdg | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
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3. Isolateur
L'isolateur de rail dans le système de fixation des rails fonctionne comme un coussin pour arrêter le port d'autres composants de fixation. Et puis l'isolateur doit être fait de matériaux résistants à l'usure, pour se dégrader de la lumière ultra violette et à l'attaque des produits chimiques. Les exigences sur les isolateurs varient selon la nature des systèmes de signalisation et électriques.
Spécifications des données des isolants en nylon en rail
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
|---|---|---|---|
| Densité | g / cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
| Résistance à la traction | MPA | Supérieur ou égal à 170 | 178 |
| Élongation | % | Moins ou égal à 4.4 | 4.0 |
| Résistance à la flexion | MPA | Supérieur ou égal à 250 | 290 |
| Force d'impact (pas d'écart) | KJ / M2 | Supérieur ou égal à 80 | 85 |
| Point de fusion | degré | 250 - 270 | 270 |
| Résistance à l'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1 × 108 | 5×108 |
| Contenu en fibres de verre | % | 30-35 | 35 |
| Dureté | RDR | Supérieur ou égal à 110 | 118 |
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4. Tampons de rail
La fonction decoussinets de trainest de répandre la charge du rail vers le dormeur ferroviaire et d'atténuer l'impact des charges des mauvaises articulations, de suivre les irrégularités et les défauts dans le matériel roulant. Le coussin de chemin de fer est généralement en caoutchouc, de 10 mm d'épaisseur, ou est un plastique comme EVA entre 5 mm et 10 mm d'épaisseur. La rigidité du coussin est généralement dans le Rang 40-450 kN / mm, et le coussin en plastique de 5 mm peut offrir une raideur à jusqu'à 6000 kN / mm. Les coussinets de chemin de fer à faible rigidité ne sont pas recommandés pour une utilisation dans les courbes plus nettes que le rayon d'environ 400 m.
Coussinet de trains en caoutchouc
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Rivage de dureté un | degré | 72-80 degré |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Force de traction avant le vieillissement | MPA | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant le vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
