Quelles sont les propriétés des sections ferroviaires ASCE 60 ?
Le Rail ASCE 60 (60 lb/yd) est une section de train léger sur rail fabriquée selon les normes de l'American Society of Civil Engineers, principalement utilisée pour les voies industrielles, minières et de grues. Il présente un poids nominal de 29,76 kg/m (60 lb/yd), une hauteur de 107,95 mm (4,25 pouces), une largeur de base de 107,95 mm (4,25 pouces) et une épaisseur d'âme de 12,3 mm.
Propriétés clés de la section ferroviaire ASCE 60 :
- Poids : 60 lbs par verge (environ. 29.76 – 30,1 kg/m).
- Hauteur : 4,25 pouces (107,95 mm).
- Largeur de la base : 4,25 pouces (107,95 mm).
- Largeur de la tête : 2,375 pouces (60,32 mm).
- Épaisseur de la bande : 0,484 pouces (12,3 mm).
- -Zone de section transversale : environ 5,93 pouces².
- Longueurs standard : généralement 20, 30, 33 ou 40 pieds.
| Taille | Tête (mm) | Hauteur (mm) | Base (mm) | Web (mm) | Poids nominal (kg/m) | Matériel | Longueur (m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ASCE25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE50 | 54 | 98.4 | 98.4 | 11.11 | 24.855 | 700 | 6-12 |
| ASCE60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
Quels sont les avantages d’utiliser Rail Asce 60 ?
Le rail ASCE 60 (60 lb/yd) est un rail standard polyvalent et léger de l'American Society of Civil Engineers, idéal pour les applications légères-, industrielles et temporaires. Ses principaux avantages incluent une résistance élevée à l'usure et à la déformation, une rentabilité-et une adéquation à l'exploitation minière, aux chemins de roulement de grues et aux pistes de maintenance.
Les principaux avantages du rail ASCE 60 comprennent :
- Idéal pour les applications-à usage léger : il est bien-adapté aux environnements industriels, miniers et d'usine qui nécessitent une solution robuste mais plus légère-, comme dans les lignes de transport minier, les rails de grue et les lignes de maintenance.
- Haute résistance et résistance à la déformation : fabriqué avec des aciers à haute résistance (comme U71Mn ou 55Q), il résiste à la déformation et à la flexion sous des charges constantes, modérées ou à haute fréquence-.
| Q235B | Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | |||
| Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||||||
| U71Mn | Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | Cr | Ni | Cu | ||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | |||||||||
| Supérieur ou égal à 390 | Supérieur ou égal à 40 | Supérieur ou égal à 880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,030 | Inférieur ou égal à 0,250 | Inférieur ou égal à 0,250 | Inférieur ou égal à 0,250 | |||
- Durabilité et longue durée de vie : conçu pour une durabilité élevée, il offre des performances constantes sous des pressions et des vibrations intenses, réduisant ainsi les coûts de maintenance à long terme.
- Idéal pour les voies de transport temporaires : en raison de son poids gérable et de sa facilité d'installation, il est fréquemment utilisé pour les voies de transport temporaires dans les projets de construction.
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