Pourquoi choisir le rail AREMA 136RE pour les voies de transport lourd ?
Rail AREMA 136REest choisi pour les voies de transport lourd en raison de sa résistance structurelle supérieure, de sa haute résistance à l'usure et de sa conformité aux normes d'ingénierie strictes nord-américaines. Conçu pour les charges sur essieu lourdes, son poids de 67,5 kg/m (136 lb/yd), sa largeur de tête accrue et sa hauteur de 185,74 mm optimisent la répartition de la charge et réduisent la maintenance dans les applications à fort trafic.
Principales raisons de choisir le rail 136RE pour les voies de transport lourd :
- Capacité de charge et durabilité supérieures :Le rail 136RE (ou TR68) est conçu pour une durabilité extrême dans le transport de marchandises lourdes et dans l'exploitation minière, gérant efficacement les charges par essieu élevées et réduisant la fatigue.
- Résistance à l'usure améliorée :Fabriqués pour répondre aux normes strictes AREMA chapitre 3, ces rails sont souvent fabriqués en acier trempé à haute résistance-à tête-(HH) pour résister à de fortes pressions verticales et minimiser les coûts de maintenance.
- Profil optimisé :Le rail 136RE présente une âme de 17,46 mm-d'épaisseur et une section en forme de T-, offrant une excellente résistance à la flexion. La tête de 74,61 mm de large permet de répartir efficacement les charges sur les roues.
Dimensions des rails 136re :
| Profil | Standard | Dimensions mm | Section S | Masse m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Norme américaine | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
- Compatibilité étendue :Il est largement utilisé dans les secteurs du fret, des mines et de l'industrie nord-américains et mondiaux, ce qui facilite son intégration avec les fixations standard, les traverses en béton et les plaques de base existantes de 6 pouces.
- Polyvalence dans les qualités de matériaux :Disponible en résistance standard (SS), résistance intermédiaire (IS) et haute résistance/tête durcie (HH) pour correspondre à des conditions de fonctionnement spécifiques.
Composition chimique de l'acier pour rails AREMA :
| AERMA 2019 | Niveau de résistance | C | Si | Mn | P | S | Ni | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acier au carbone | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,25 | Inférieur ou égal à 0,30 | Inférieur ou égal à 0,010 | |
| Acier faiblement allié | Résistance standard (SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.25–0.40 | Inférieur ou égal à 0,010 |
| Résistance intermédiaire (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.40–0.70 | Inférieur ou égal à 0,010 | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.40–0.70 | Inférieur ou égal à 0,010 |
Propriétés mécaniques de l'acier pour rails AREMA :
| AREMA 2019 | Niveau de résistance | Limite d'élasticité N/mm2 |
Force de tension N/mm2 |
Élongation % |
Dureté Brinell HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| Acier au carbone | Résistance standard (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Résistance intermédiaire (IS) | 724MIN | 1069MIN | 10MIN | 350MIN | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN | |
| Acier faiblement allié | Résistance standard (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Résistance intermédiaire (IS) | 552MIN | 1014MIN | 8MIN | 325MIN | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN |
La combinaison d'une haute résistance et d'un contrôle dimensionnel précis du rail 136RE le rend idéal, entre autres, pour les applications lourdes sur les lignes principales, les mines et les grues portuaires.
Comparaison : pourquoi le 136RE excelle dans le transport lourd
| Mesure de performances | 115RE (usage moyen) | 136RE (transport lourd) |
| Poids maximum de la voiture | 263 000 livres | 315 000 livres+ |
| Résistance à la flexion ($I_x$) | 65,5 $\\text{in}^4$ | 94,9 $\\text{in}^4$ |
| Largeur de base | 5,5 pouces | 6,0 pouces |
| Principal avantage | Polyvalence/Charges plus légères | Stabilité maximale/tonnage élevé |
FAQ
1. Pourquoi le rail 136RE est-il adapté aux voies de transport lourd ?
Le rail AREMA 136RE présente un poids de rail 136RE élevé et une grande section transversale de rail 136RE (~86.7 cm²), ce qui améliore considérablement la capacité portante-de charge. Cela le rend idéal pour les charges par essieu lourdes, le transport continu de marchandises et l'exploitation ferroviaire à long-terme.
2. Quelles sont les principales dimensions du rail 136RE ?
Les dimensions standard du rail 136RE incluent une hauteur de 186 mm, une largeur de tête de 74,6 mm et une largeur de base de 152 mm. Ces paramètres définissent le profil du rail 136RE, garantissant la stabilité, une bonne répartition des charges et la compatibilité avec les systèmes de fixation.
3. Que signifie le rail 136RE ?
Le terme rail 136RE désigne un rail pesant 136 livres par verge, « RE » faisant référence à la section de rail standard AREMA. Il s’agit d’une norme ferroviaire lourde largement utilisée en Amérique du Nord et dans les projets ferroviaires internationaux.
4. Quels matériaux sont utilisés dans les rails en acier 136RE ?
Le rail en acier 136RE est généralement produit à partir d'acier au carbone à haute résistance tel que les nuances AREMA 900A ou 1100. Ces matériaux offrent une excellente résistance à l’usure, une durabilité et une longue durée de vie dans des conditions de trafic intense.
5. Le rail 136RE peut-il être personnalisé pour les projets ?
Oui, GNEE RAIL peut fournir un traitement personnalisé tel que la découpe, le perçage et des longueurs spéciales tout en conservant les dimensions standard des rails 136RE. Cela garantit que le rail répond aux exigences spécifiques de l'installation et du projet.
6 Quelles applications utilisent couramment le rail AREMA 136RE ?
Le rail AREMA 136RE est largement utilisé dans les chemins de fer de fret lourd, les lignes de transport minier et les systèmes de transport de passagers à grande vitesse. Sa section de rail 136RE optimisée garantit des performances fiables dans les environnements exigeants.
Le choix de la bonne section de rail est essentiel pour la performance du transport lourd. Que vous évaluiez le rail AREMA 136RE, compariez le profil du rail 136RE ou analysiez la section transversale du rail 136RE,RAIL GNÉpeut soutenir votre projet avec des solutions optimisées et une qualité de produit constante. Tu peuxcontacter GNÉE RAILpour bénéficier d'une assistance technique personnalisée, de spécifications détaillées et de-recommandations basées sur le projetpour garantir le fonctionnement efficace et fiable de votre système ferroviaire.
