GNÉrcoussinets de maladiesont placés directement sous la base du rail. Ils assurent une meilleure répartition de la charge et augmentent simultanément l'élasticité de la voie ballastée, ce qui a un effet positif sur l'usure des composants de la superstructure et sur le confort de conduite.
GNEE propose une gamme exceptionnellement large de patins de rail pour toutes les rigidités requises – du transport lourd aux applications urbaines.
Application des patins de rail dans le système de fixation des rails
Patins de rail pour systèmes de fixation de rails de type E-
Les patins en caoutchouc utilisés pour les systèmes de fixation de rail de type E-ont des fonctions similaires à celles des isolateurs de rail : isoler le rail au-dessus des traverses situées en dessous, pour une protection efficace contre les vibrations et les bruits de structure-ainsi que. Le patin de rail fonctionne avec des e-clips, des isolateurs de rail/cales étalons isolées et des épaulements de rail/pièces encastrées pour former un ensemble complet de systèmes de fixation de rail de type E-.
| Article inclus | Quantité | Matériel | Taille | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| Clip E | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA | Dia. 16 mm, 18 mm ou 20 mm (E1809, E2006, E2007, E2009, etc. | Dureté : 44-48HRC |
| Charge aux orteils : Dia.16 mm : 500-700kgf ; Diamètre 18 mm : 750-900 kgf ; Dia.20mm:1100-1400kgf | ||||
| Durée de vie en fatigue : 5 millions de cycles sans rupture | ||||
| Norme : DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| Épaule | 2 | QT500-7, QT450-10 | PourUIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, rail de 50 kg, rail de 60 kg, etc. | Remarque : La dureté du clip E-est de 44-48HRC ; La charge des orteils pour le clip E-est de 500-700 kgf (Dia.16 mm) ; 750-900 kgf (diamètre 18 mm) ; 1 100-1 400 kgf (diamètre 20 mm) ; La durée de vie en fatigue du E-clip est de 5 millions de cycles sans rupture du E-clip qualifié DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| Patin de rail | 1 | PEHD, caoutchouc ou EVA | ||
| Isolant | 2 | Nylon 66 renforcé (PA66) |
Patins de rail pour systèmes de fixation de rail SKL
Une plateforme ferroviaire dans unSystème de fixation des rails SKLest une pièce de fixation petite mais cruciale, fonctionnant avec des clips SKL, des pointes à vis, des chevilles en plastique, des plaques de guidage, etc. Les patins élastiques que nous produisons possèdent une rigidité définie et augmentent manifestement l'élasticité de la superstructure de la voie. Doté d'un niveau d'élasticité plus élevé, il contribue au fonctionnement silencieux du matériel roulant, pour répondre aux exigences acoustiques actuelles des lignes ferroviaires.
| Clip de tension SKL | Pointe à vis SS35 | Rondelle plate | Cheville en plastique | Plaque de guidage | Patin de rail | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pièces requises | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Matériel | 60Si2CrA, 60Si2CrA, 38Si7 | Année 4.6 : Q235 ; Niveau 5.6 : 35# Niveau 8.8 : 45# | Q235 | PEHD, nylon 66 renforcé (PA66) | Nylon 66 renforcé (PA66) | EVA ou caoutchouc |
| Taille | skl1, skl3, skl12, skl14 | M24×150mm | Uls7 | Pour différentes tailles de pointes à vis | UIC54, UIC60, rail de 50 kg, rail de 60 kg et autres tailles selon commande | |
| NOTE | Dureté : 42-47HRC 5 millions de cycles sans rupture. Norme : DIN17221, GB/T1222 | Normes : ISO898-1, UIC864-1 et NF F500-50 | Norme : EN10025, EN10139 | À insérer dans une traverse en béton | Produits personnalisés disponibles. | |
Matériau du patin de rail
PEHD
|
Non. |
Paramètre technique |
Unité |
Exigence technique |
Valeur |
|
1 |
Densité |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
2 |
Résistance à la traction |
Mpa |
Supérieur ou égal à 19 |
19 |
|
3 |
Élongation |
% |
>80 |
150 |
|
4 |
Point de fusion |
degré |
170-190 |
190 |
|
5 |
Résistance d'isolation |
Ω |
Supérieur ou égal à 1×1010 |
3.5 ×1010 |
|
6 |
Dureté |
A |
Supérieur ou égal à 98 |
98(A) |
EVA : polyéthylène 80 %, acétate de vinyle 20 %
|
Non. |
Paramètre technique |
Unité |
Exigence technique |
Valeur |
|
1 |
Densité |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
2 |
Résistance à la traction |
Mpa |
Supérieur ou égal à 15 |
16 |
|
3 |
Élongation |
% |
>500 |
550 |
|
4 |
Point de fusion |
degré |
170-190 |
170 |
|
5 |
Résistance d'isolation |
Ω |
Supérieur ou égal à 1×1010 |
5.0 ×1010 |
|
6 |
Dureté |
A |
Supérieur ou égal à 90 |
92(A) |
Caoutchouc
|
Non. |
Paramètre technique |
Unité |
Valeur |
|
1 |
Rigidité |
KN |
90-130 |
|
2 |
Dureté Shore A |
degré |
72-80degrés |
|
3 |
Résistance électronique |
Ω |
Supérieur ou égal à 106 |
|
4 |
Résistance à la traction avant vieillissement |
Mpa |
Supérieur ou égal à 12,5 |
|
5 |
Allongement avant vieillissement |
% |
Supérieur ou égal à 250 |
RAIL GNÉpropose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'agrafe et la pince de rail élastiques, le crampon de vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.
