Système de fixation de pointes à vis de rail

Le Railway Screw Spike est une fixation filetée de précision-conçue pour un ancrage de rail supérieur dans les systèmes de voie modernes. Fabriqué à partir d'acier allié traité thermiquement-, il combine une installation rotative avec une application de tension contrôlée. Cette pointe élimine les dommages au bois liés à l'impact tout en offrant une puissance de maintien exceptionnelle. Sa conception filetée prend en charge la construction de voies mécanisées et permet des opérations de maintenance efficaces sur les chemins de fer lourds-et à grande vitesse-.
Spécifications techniques :
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Désignation du produit | Pointe à vis ferroviaire – Fixation de voie filetée |
| Spécification de l'acier | Acier allié (40Cr / 4140 / 35CrMo) |
| Traitement thermique | Trempé et revenu pour la dureté du noyau |
| Protection des surfaces | Revêtement géométrique/zinc-flocons d'aluminium/immersion à chaud- |
| Longueur totale | 150 mm – 220 mm (6 – 9 pouces) |
| Type de filetage | Grossier unifié (UNC) ou grossier métrique |
| Style de tête | Tête hexagonale/carrée/ronde avec empreinte d'entraînement |

Perspective d'installation et de maintenance :
- Convertit l'entrée rotationnelle en force de serrage linéaire avec une corrélation mesurable.
- Nécessite une force maximale inférieure à celle des méthodes de conduite à impact.
- Permet la vérification du couple-à-tension pendant les procédures de contrôle qualité.
- Convient aux systèmes d'installation automatisés avec des courbes de couple programmables.
- Fournit un transfert d’énergie constant sans charge de choc sur les structures de traverses.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Engage les fibres de bois en réduisant progressivement les concentrations de contraintes internes.
- Élimine les exigences de pré-perçage grâce à la conception de filetage autotaraudeuse-.
- Préserve l'intégrité structurelle des traverses en évitant les fissures induites par les impacts.
- Compatible avec les traverses composites grâce à une géométrie de filetage optimisée.
- Répartit la charge de serrage sur une plus grande surface que les pointes coupées.

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