Pointes à vis en acier lourd

Pointes à vis en acier lourd

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est 50 % inférieure. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.
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Description
Paramètres techniques

Système de fixation de pointes à vis de rail

Screw Spikes Railway Steel Rail

Le crampon à vis remplace les crampons enfoncés dans les traverses en béton modernes. Il s'engage dans une cheville en plastique coulée dans la traverse en utilisant la force de rotation d'un outil électrique. La tête forgée accepte les clés ferroviaires standard tandis que le filetage conique assure un engagement progressif. Cette fixation permet un contrôle précis de la force de serrage sans endommager le béton par impact.

Spécifications techniques :

Paramètre Exigence Valeur typique
Norme matérielle EN ou ASTM EN 14545 / ASTM A1010
Sens du filetage Main droite uniquement Serrage standard dans le sens des aiguilles d'une montre
Hauteur de la tête Au-dessus de la surface d'appui 12mm – 16mm
Filet de dessous Cote de rayon 2 mm minimum
Dureté superficielle Boitier ou noyau 30 – 38 HRC
Revêtement électrolytique Plage d'épaisseur 8 à 12 microns de zinc
Température d'installation Plage autorisée -20 degrés à +50 degrés
Durée de stockage Inutilisé dans l'emballage 5 ans minimum
Elastic Rail Clamp

Perspective d'installation et de maintenance :

  • La forme du filetage autotaraudeur-se coupe dans la cheville en plastique lors de la première passe d'installation.
  • Le profil de filetage asymétrique résiste au recul sous les vibrations dynamiques du rail
  • La pointe émoussée empêche les dommages causés à la surface de l'extrémité de la cavité du goujon
  • Le rayon de la racine du filetage réduit la concentration des contraintes par rapport aux angles vifs
  • Le cône de plomb permet de démarrer avec le doigt avant le serrage final de l'outil électrique

 

Perspective de maintenance et d'exploitation

  • Aucun fluage signalé après quinze ans de service sur les lignes japonaises Shinkansen
  • Survit aux impacts d'aiguillage et de passage à niveau où les pointes enfoncées se desserrent en quelques mois
  • Fonctionne aussi bien dans la chaleur du désert que dans le gel arctique sans perte de couple
  • Conserve 80 % de la valeur de retrait d'origine-après cinq cycles de retrait
  • Aucun cas documenté de dénudage de filetage lorsqu'il est installé au couple spécifié
Fastening System Rails Screw Spikes
Fournisseur professionnel de Gnee

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

 

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