Fixation de la pointe à vis du clip du rail de la grue

Fixation de la pointe à vis du clip du rail de la grue

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est 50 % inférieure. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.
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Description
Paramètres techniques

Système de fixation de pointes à vis de rail

Nail Railway Track Screw Spike

Le Railway Screw Spike est une fixation filetée de précision-qui se distingue par sa forme de filetage hélicoïdal profond et son profil de tête forgé, conçue pour fixer les rails aux traverses en bois ou en béton avec des-inserts préinstallés via une installation rotative plutôt que par entraînement par impact. Contrairement à la pointe à chien à action compensée-qui repose sur la compression de la fibre de bois, la pointe à vis génère une puissance de maintien grâce à un verrouillage mécanique positif-ses filetages s'engagent avec le matériau de la traverse ou l'insert pour créer une connexion amovible à haute résistance-qui offre une résistance à l'arrachement-environ 2,5 fois supérieure à celle des pointes à chien équivalentes.

Spécifications techniques :

Paramètre Vis Spike Pointe de chien Vis tire-fond Clip de rail élastique
Principe de fixation Verrouillage mécanique fileté Compression des fibres (frottement) Engagement fileté Force du ressort calibrée
Compatibilité des dormeurs Bois ou béton (avec insert) Bois uniquement Bois uniquement Béton, acier, composite
Méthode d'installation Rotation (couple-contrôlé) Conduite à impact Rotation (clé) Appuyez sur-ou clipsez le pilote
Résistance à l'extraction- Très élevé (2 500 à 5 000 lb) Modéré (2 000 à 4 000 lb) Haut N/A (force de serrage)
Résistance à la poussée Modéré Bien (action de groupe) Modéré Haut
Vitesse d'installation Modéré (thread) Très rapide (impact) Lent (manuel) Rapide
Difficulté de suppression Faible (rotation inverse) Modéré (extracteur requis) Faible Faible
Elastic Rail Clamp

Perspective d'installation et de maintenance :

 

 

 

  • Profil de filetage asymétrique :Le flanc de pression (surface portante-) est orienté à 90 - 100 degrés par rapport à l'axe de la pointe, optimisant ainsi la résistance au soulèvement vertical, tandis que l'angle du flanc de dégagement facilite l'installation et le retrait.
  • Optimisation du pas de filetage :Les pas standard de 6 -12 mm équilibrent la vitesse d'installation par rapport aux filetages plus grossiers qui s'installent plus rapidement, mais offrent moins d'engagement sur la surface que les variantes de filetage plus fines.
  • Caractéristiques de traction-et de poussée :Alors que la résistance à l'arrachement-dépasse les pointes à chien de 150 %, la résistance à la poussée latérale est inférieure d'environ 40 à 50 %, ce qui nécessite un espacement plus rapproché des pointes ou une fixation supplémentaire dans les applications à charge latérale élevée.

 

Perspective de maintenance et d’exploitation

  • Structure trempée et revenue :Les pointes haut de gamme subissent un durcissement complet- suivi d'un revenu à 400 - 500 degrés, atteignant une dureté à cœur de 25-35 HRC qui équilibre la résistance à l'usure et la ténacité pour résister aux chocs lors de l'installation.
  • Options de cémentation :Pour les environnements agressifs, la cémentation par induction crée une couche de surface-résistante à l'usure (45-55 HRC) jusqu'à 2-3 mm de profondeur tout en conservant les propriétés ductiles du noyau.
  • Effet durcissant au four :Le refroidissement contrôlé après le forgeage favorise le durcissement par précipitation qui augmente la limite d'élasticité de 15 à 20 % sans éléments d'alliage supplémentaires.
Customized Railway Screw Spike
Fournisseur professionnel de Gnee

 

 

 

 

 

 

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