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Système de fixation à clip Rail SKL
Un clip Railway SKL est une pince de tension forgée avec précision-en forme d'oméga-, fabriquée à partir d'alliages d'acier à ressort de haute qualité-tels que 38Si7 ou 60Si2CrA, conçue pour les systèmes de fixation directe-vissés sur des traverses en béton. Contrairement aux clips autonomes-, le SKL fonctionne au sein d'un ensemble de plaques de guidage, où ses pattes sont déviées et retenues par des épaulements tandis qu'une vis sécurise la boucle centrale. Cette configuration transforme le couple en force de serrage soutenue, offrant une retenue longitudinale élevée et une protection contre le renversement tout en permettant le pré-assemblage dans les usines de traverses pour la pose mécanisée des voies.
Spécifications techniques :
| Catégorie de fonctionnalités | Avantage clé | Application commune |
|---|---|---|
| Traitement thermique | Dureté 42-47 HRC avec surface grenaillée | High-speed lines (>250km/h) |
| Pré-assemblage en usine | Réduction du temps de manipulation et d'installation sur-site | Projets de pose de voies mécanisées |
| Arrêt de renversement | La boucle centrale empêche les dommages causés par la surcharge du plastique | Dégradés abrupts et courbes prononcées |
| Gestion de la résonance | Identification du mode 500-560 Hz pour le contrôle des ondulations | Sections sujettes à l'ondulation- |
| Rigidité réglable | 22,5-500 kN/mm via sélection de tampons | Zones de transition et-zones sensibles aux vibrations |
| Chevilles amovibles | Inserts remplaçables sans remplacement de traverse | Transports urbains-à haute fréquence |
Perspective d'installation et de maintenance :
- Fabriqué à partir d'aciers à ressorts silico-manganèse avec une teneur en carbone contrôlée pour une trempabilité en profondeur.
- Subit une trempe à l'huile à partir de 910 degrés suivie d'un revenu à 455 degrés pour atteindre une plage de dureté de 42 à 47 HRC.
- Le traitement de grenaillage-introduit des contraintes résiduelles de compression à la surface pour retarder l'initiation des fissures.
- Uniformité microstructurale vérifiée grâce au profil de dureté Vickers sur la section transversale-.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Dispose d'une conception de fixation captive où les clips restent attachés à la traverse pendant le filetage et l'installation du rail.
- La capacité de pré-assemblage-en usine permet une pose mécanisée de voies à grande vitesse-sans manipulation de composants sur-site.
- L'installation nécessite de déplacer le clip de la « position de stationnement » à la position de travail après l'insertion du rail, puis de le serrer.
- La boucle centrale agit comme une butée de retournement intégrée, contactant le rail uniquement lorsque les bras sont surchargés.
Fournisseur professionnel de Gnee
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