Clip SKL en acier lourd

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

Système de fixation à clips Rail Skl

SKL Rail Clip | Glossary | Tension Clamp

Le clip SKL est une fixation de rail élastique à haute tension-avec une conception distincte à double-ressort hélicoïdal. Fabriqué à partir d'acier à ressorts de haute qualité-comme le 60Si2CrA ou le 38Si7, il fixe les rails aux traverses en béton grâce à une déflexion contrôlée du ressort. Le système utilise des plaques de guidage inclinées et des pointes de vis pour fournir une force de serrage constante. Les fixations SKL sont largement utilisées dans les chemins de fer à grande vitesse-et lourds-dans le monde entier.

Spécifications techniques :

Paramètre	Description	Valeur/plage typique
Types de clips	Variantes SKL	SKL-1, SKL-3, SKL-12, SKL-14
Diamètre du fil	Taille de la barre d'acier à ressort	13mm
Qualité du matériau	Alliage d'acier à ressort	60Si2CrA/60Si2MnA/38Si7
Plage de dureté	Échelle Rockwell C	42-47 HRC
Charge aux orteils	Force de serrage par clip	10-14 kN
Vie en fatigue	Cycles avant l'échec	Supérieur ou égal à 5 millions de cycles
Poids par clip	Unité unique	0,48-0,53 kg/pièce
Rails applicables	Compatibilité des profils de rails	UIC54, UIC60, 115RE, 136RE

Perspective d'installation et de maintenance :

Fournit une charge de pointe de 10 à 14 kN par clip pour la sécurité des rails
Atteint 5 millions de cycles de fatigue sans rupture sous charge standard
La conception à tension automatique-absorbe les vibrations et les impacts dynamiques des roues
Maintient la force de serrage même après des millions de cycles de charge
La boucle centrale agit comme un mécanisme de sécurité intégré empêchant un étirement excessif

Perspective de maintenance et d'exploitation

Le pré-assemblage-en usine sur les traverses permet une pose automatisée et rapide des voies.
La fixation captive réduit la manipulation des composants lâches et le risque de perte
Réglage de la jauge possible en échangeant les plaques de guidage sans changer de traverse
Tous les composants, y compris les chevilles en béton, sont remplaçables individuellement
Clips simplement desserrés et déplacés de la position de stationnement à la position de travail sur site

Fournisseur professionnel de Gnee

Rail Shoulder Fastening System

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