Système de clips Nabla

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

↵Système de fixation à clip Rail Nabla

LeClip Nabla ferroviaire, nommé pour sa forme distinctive en delta inversé (∇), est un composant de fixation élastique spécialisé pour rails conçu exclusivement pour les systèmes de fixation directe dans les applications de voies sans ballast telles que les métros urbains, les tunnels, les viaducs et les lignes de voie sur dalle à grande vitesse. Contrairement aux clips conventionnels qui saisissent le pied du rail par le haut grâce à une compression vers le bas, le Nabla Clip fonctionne de manière unique.principe de soulèvement, générant une force de serrage vers le haut et vers l'intérieur qui verrouille le rail contre un épaulement usiné avec précision et noyé dans le béton

Spécifications techniques :

Catégorie de fonctionnalités	Spécification/Détail	Avantage fonctionnel
Principe de serrage	Soulèvement (force vers le haut/vers l’intérieur)	Rétention anti--soulèvement supérieure sur les pentes et les courbes raides
Qualité du matériau	Acier à ressort 60Si2MnA / 60Si2CrA	Dureté 42-47HRC avec une durée de vie en fatigue de 3 à 5 millions de cycles
Isolation électrique	>10 KΩ (avec isolateurs PA66)	Permet la signalisation du circuit de voie ; empêche le courant vagabond
Demande principale	Voie sans ballast / Voie sur dalle / Tunnels	Indispensable là où l'amortissement du ballast est absent
Ajustement latéral	±7,5 mm par siège de rail (incréments de 1,25 mm)	Réglage fin de la jauge sur les courbes à rayon serré

Perspective d'installation et de maintenance :

Action de serrage inversée :Génère une force primaire vers le haut pour résister au soulèvement des rails sur les pentes raides et les courbes prononcées, offrant une rétention anti--soulèvement supérieure par rapport aux clips de pression vers le bas-.

Flux de stress optimisé :La géométrie en delta inversé crée un chemin de charge fluide et continu depuis le pied de rail jusqu'à l'accotement ancré, minimisant ainsi les concentrations de contraintes et améliorant la durée de vie en fatigue au-delà de 5 millions de cycles.

Atténuation inhérente des vibrations :Fonctionne comme un ressort intégré-amortisseur de masse particulièrement efficace pour absorber les vibrations supportées par la structure-dans les tunnels et les viaducs.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Isolation électrique intégrée :Le système de fixation complet comprend des isolateurs en nylon renforcé de verre-offrant une résistance supérieure à 10 KΩ, permettant une signalisation fiable du circuit de voie et empêchant la corrosion par courant vagabond.
Dépendance de l'épaule de précision :Nécessite une-correspondance exacte-des épaules ou des plaques de base ; les performances de serrage dépendent essentiellement des tolérances dimensionnelles de l'ensemble du système intégré.
Capacité d'ajustement latéral :Les isolateurs permettent un réglage fin de l'écartement par incréments de 1,25 mm jusqu'à ±7,5 mm par siège de rail, essentiel pour maintenir un alignement précis sur les courbes à rayon serré.