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Système de fixation à clip Rail sKL
Un Railway Fast Clip est un système de fixation de rail pré-assemblé sans-entretien, qui intègre l'épaulement, l'isolant et la pince de tension dans une seule unité-installée en usine, livrée sur des traverses en béton. Sa caractéristique déterminante est l'absence d'assemblage sur site : les clips arrivent en position « garée », ne nécessitant qu'une seule course latérale de machines hydrauliques ou d'outils manuels pour engager le pied du rail. Le système élimine entièrement les composants filetés, remplaçant la tension des boulons par un verrouillage géométrique. Cette philosophie de conception donne la priorité à la vitesse et à la cohérence de l'installation, éliminant l'erreur humaine du processus de tension tout en garantissant que chaque clip fournit une force de serrage identique sur des milliers de traverses.
Spécifications techniques :
| Catégorie de fonctionnalités | Avantage clé | Application commune |
|---|---|---|
| Force d'insertion de 25 à 35 kN | Optimisé pour les machines hydrauliques | Construction de pistes à grande vitesse- |
| Rebord de rétention à 90 degrés | Une résistance à l'arrachement de 2-3 kN empêche le déplacement | Fortes pentes et zones de freinage |
| Pré-assemblage en usine | Zéro erreur d'assemblage sur le terrain | Lignes à grande vitesse-nouvelles |
| Couleur-Épaules codées | Identification visuelle de l'inclinaison | Piste courbe à plusieurs-rayons |
| Barre-Traverses codées | Inventaire automatisé-pour-suivre le suivi | Réseaux gérés-d'actifs |
| Cadres en boucle fermée- | Réduction des déchets d'emballage | Projets ferroviaires durables |
Perspective d'installation et de maintenance :
- Les machines à clipser exercent une force latérale de 25 à 35 kN pour surmonter le cran de rétention du clip.
- Débit d'huile calibré pour atteindre un engagement de 0,5 seconde par clip pour un fonctionnement en mouvement continu.
- Les capteurs de pression vérifient l'assise complète en détectant une chute de pression soudaine à la fin de l'engagement.
- Les machines à plusieurs-têtes coupent simultanément les deux rails à six positions de traverse par minute.
- La course inverse pour l'extraction nécessite une pression 40 % plus élevée en raison de la rupture du film de corrosion.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- L'épaulement comporte une rampe moulée avec un angle d'entrée de 15 degrés menant à un rebord de rétention de 90 degrés.
- Le pied à clip intègre un profil de crochet complémentaire qui s'enclenche derrière le rebord lors de l'insertion complète.
- Le retour sonore et tactile de l'engagement du cran confirme l'installation correcte sans instruments.
- La force de rétention de 2 à 3 kN empêche tout déplacement accidentel lors de la mise sous tension de la voie et du bourrage du ballast.
- L'outil de déverrouillage dévie la jambe du clip pour désengager le crochet, ce qui nécessite une géométrie précise pour éviter tout dommage.
Fournisseur professionnel de Gnee
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