Piste E Clip

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

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Raile Système de fixation CLIP

Le Railway e-Clip est un composant de fixation en acier forgé hautes-performances, conçu pour les systèmes de fixation élastiques des rails. Fonctionnant comme un ressort à force constante non-linéaire, il utilise une courbure géométrique précise pour exercer une force de serrage soutenue sur le pied du rail, absorbant efficacement les charges d'impact dynamiques du matériel roulant. Contrairement aux fixations rigides, ce composant maintient l'intégrité du gabarit et offre une résistance électrique élevée tout en s'adaptant à la dilatation et à la contraction thermiques du rail, ce qui le rend essentiel pour les infrastructures modernes de traverses en béton.

Spécifications techniques :

Catégorie de fonctionnalités	Paramètre / Caractéristique	Mesure de performances
Type géométrique	Ressort non-linéaire à force constante	Contact à 2 points (pointe et talon)
Spécification matérielle	Acier à ressort (par exemple, 60Si2Mn / 51CrV4)	Résistance à la traction : 1 300 – 1 500 MPa
Force de serrage	Charge nominale par orteil	10 kN – 14 kN par clip (statique)
Vie en fatigue	Endurance du cycle de charge	>5 millions de cycles à une déviation de 3 mm
Protection contre la corrosion	Revêtement anti-corrosion	Résistance au brouillard salin > 800 heures (ISO 9227)

Perspective d'installation et de maintenance :

Force de serrage constante :Conçu avec une charge de pincement spécifique pour maintenir une force de maintien du rail-constante malgré les cycles de chargement répétitifs.
Résistance à la fatigue :Fabriqué à partir d'acier à ressorts au silicium et au manganèse de haute qualité-silicium-pour résister à plus de 5 millions de cycles de contraintes dynamiques sans déformation permanente.
Capacité de déflexion élevée :Capable de supporter un soulèvement vertical important du rail (jusqu'à 12-15 mm) tout en maintenant le contact, évitant ainsi le déraillement dû au « pompage » de la traverse.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Outil-Extraction gratuite :Conçu pour une installation et un retrait rapides à l'aide d'une simple barre de levier isolée, éliminant ainsi le besoin de presses hydrauliques lors de l'entretien des chenilles.
Jauge visuelle claire :Dispose d'un écart défini "du talon-à-l'épaule" qui permet aux inspecteurs de voies de vérifier visuellement la profondeur et la tension d'insertion correctes à l'aide d'une jauge de passage/non-go.
Manipulation des-pièces uniques :Élimine la complexité d'assemblage associée aux systèmes de clips boulonnés, réduisant ainsi le nombre de composants détachées requis par siège de rail.