Clips E de fixation ferroviaire

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

Performances de compatibilité électromagnétique (CEM) et adaptation du signal de piste

Numéro de modèle.	Émission rayonnée (dBμV/m, 30 MHz-1 GHz)	Émission conduite (dBμV, 150 kHz-30 MHz)	Norme de conformité CEM	Atténuation du signal (circuit de piste, %)	Conception du blindage CEM	Système de signalisation compatible	Avantage essentiel d’EMC
E1609-CEM	Inférieur ou égal à 34 (30 MHz-230 MHz); Inférieur ou égal à 30 (230 MHz-1 GHz)	Inférieur ou égal à 40 (150 kHz-500 kHz) ; Inférieur ou égal à 34 (500 kHz-30 MHz)	CEI 61000-6-2	Inférieur ou égal à 4	Revêtement conducteur de base	Circuits de piste analogiques	CEM-économique pour les lignes rurales
E1809-EMC	Inférieur ou égal à 32 (30 MHz-230 MHz); Inférieur ou égal à 28 (230 MHz-1 GHz)	Inférieur ou égal à 38 (150 kHz-500 kHz) ; Inférieur ou égal à 32 (500 kHz-30 MHz)	CEI 61000-6-4	Inférieur ou égal à 3	Couche de protection améliorée	Signaux ferroviaires urbains numériques	CEM stable pour les signaux urbains-haute fréquence
E1813-CEM	Inférieur ou égal à 30 (30 MHz-230 MHz) ; Inférieur ou égal à 26 (230 MHz-1 GHz)	Inférieur ou égal à 36 (150 kHz-500 kHz) ; Inférieur ou égal à 30 (500 kHz-30 MHz)	EN 50121-3-2	Inférieur ou égal à 2,5	Onglet de mise à la terre intégré	Systèmes ATP pour trains de banlieue	Faible atténuation du signal pour les arrêts fréquents-démarrages
E2009-EMC	Inférieur ou égal à 28 (30 MHz-230 MHz); Inférieur ou égal à 24 (230 MHz-1 GHz)	Inférieur ou égal à 34 (150 kHz-500 kHz) ; Inférieur ou égal à 28 (500 kHz-30 MHz)	CEI 61000-6-4 + AREMA	Inférieur ou égal à 2	Blindage multicouche-	Train à grande vitesse-CTCS-3	Anti-interférence pour une stabilité du signal à plus de 300 km/h
E2063-CEM	Inférieur ou égal à 26 (30 MHz-230 MHz); Inférieur ou égal à 22 (230 MHz-1 GHz)	Inférieur ou égal à 32 (150 kHz-500 kHz) ; Inférieur ou égal à 26 (500 kHz-30 MHz)	UIC 500-5-5	Inférieur ou égal à 1,5	Intégration de l'absorbeur EMI	Voie sans ballast CBTC	Émissions ultra-faibles pour une transmission précise du signal

Adaptation aux températures extrêmes et optimisation des matériaux

Numéro de modèle.	Plage de température de fonctionnement (degrés)	Résistance aux basses-températures (J/cm², -40 degrés)	Rétention d'élasticité à haute-température (120 degrés, %)	Mesure d'optimisation des matériaux	Atténuation de la force de serrage (annuelle, %)	Conception résistante au froid et à la chaleur	Avantage de la température centrale
E1609-TA	-35 ~ 70	Supérieur ou égal à 35	Supérieur ou égal à 85	Standard 60Si2MnA + soulagement du stress	Inférieur ou égal à 3,5	Revêtement anti-froid de base	Fiable pour les lignes intérieures tempérées
E1809-TA	-40 ~ 75	Supérieur ou égal à 40	Supérieur ou égal à 88	60Si2MnA + alliage de nickel	Inférieur ou égal à 3,0	Rainures de contrainte thermique	Adaptable aux fluctuations de température urbaines
E1813-TA	-45 ~ 80	Supérieur ou égal à 45	Supérieur ou égal à 90	60Si2CrA + Nitruration à basse température-	Inférieur ou égal à 2,8	Traitement cryogénique	Résiste au gel pour les trains de banlieue alpins
E2009-TA	-50 ~ 85	Supérieur ou égal à 50	Supérieur ou égal à 92	55CrSi + amélioration du chrome	Inférieur ou égal à 2,5	-Revêtement résistant à la chaleur + Conception des membres	Stable pour les trains à grande vitesse-du désert (froid/chaleur extrême)
E2063-TA	-55 ~ 90	Supérieur ou égal à 55	Supérieur ou égal à 95	Titane-Acier renforcé en alliage	Inférieur ou égal à 2,0	Traitement thermique biphasé-	Ultra-résistant aux climats extrêmes polaires/désertiques

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