Clip E à ressort de fixation de rail

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

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Raile Système de fixation CLIP

Le Railway E-Clip est une fixation de rail résiliente-d'une seule pièce fabriquée à partir d'acier à ressort, présentant un profil incurvé distinctif qui génère une force de serrage soutenue par déformation élastique. Une fois installé, il stocke l'énergie mécanique qui fixe continuellement le rail à la traverse, absorbant les charges dynamiques et s'adaptant aux mouvements thermiques tout en conservant une géométrie de voie constante sans aucun entretien tout au long de sa durée de vie.

Spécifications techniques :

Propriété	Spécification	Importance opérationnelle
Longueur	~150mm	Convient aux dimensions de siège de rail standard
Largeur	40 à 50 mm	Fournit une couverture adéquate des pieds de rail
Épaisseur	10–15 mm (varie selon le profil)	Détermine la raideur du ressort
Poids	0,45 à 0,65 kg	Manipulation simple-d'une seule main
Déviation	10-15 mm	Capacité de stockage d'énergie
Points de contact	3	Répartition équilibrée de la charge
Plage de température	-40 degrés à +80 degrés	Applicabilité mondiale
Durée de vie	30 à 50 ans	Fiabilité à long terme-

Perspective d'installation et de maintenance :

Pèse entre 0,45 et 0,65 kilogrammes selon les exigences spécifiques du profil du rail.
Mesure environ 150 mm de longueur avec une largeur de profil incurvé de 40 à 50 mm.
Fabriqué en acier à ressort avec une teneur en carbone optimisée pour des performances élastiques.
Surface recouverte d'un revêtement-résistant à la corrosion, généralement d'aspect noir, gris ou métallique.
La section transversale uniforme-garantit des propriétés de matériau cohérentes dans l'ensemble du composant.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Dévie d'environ 10 à 15 mm lors de l'installation pour stocker l'énergie élastique.
Revient à la position d'origine après chaque cycle de chargement via la mémoire de matériaux.
Transfère les charges des roues du rail à la traverse via trois points de contact distincts.
Répond aux forces dynamiques dans les millisecondes suivant le passage de la roue.