Lerail acier, également connu sous le nom de rail de la voie ferrée, le chemin de fer, est utilisé pour guider les roues de train éloignées, en résumant l'énorme stress par la roue lorsqu'un train passe, et transférant également aux dormeurs. Le rail doit fournir une surface de roulement lisse et continue avec la moindre résistance. D'une manière générale, plus les rails et le reste des travaux de piste sont lourds, plus la vitesse plus lourde et plus élevée pour le train ces voies ferrées peut transporter. Dans les sections de chemin de fer électrifié ou de blocs automatiques, le chemin de fer peut également être utilisé comme circuit de voie ferrée.
Gnee Rail fournit diverses spécifications ferroviaires, notammentrails lourds(75 kg / m, 60 kg / m, 50 kg / m, 43 kg / m, 38 kg / m),trails légers(12 kg / m, 15 kg / m, 33 kg / m, 30 kg / m, etc.), etrails de grue(Qu70, qu80, qu100, qu120), fabriqué à partir de notes en acier premium telles queQ235B, 55Q, U71mng, etU75vg. Nous offronsservices de personnalisation des produitsy comprisPliage de précision, Forage spécial, Revêtement de protection, etCoupure personnalisée. De plus, nous fournissons des composants de fixation ferroviaire complémentaires tels quecoussinets de train, Clips de rail élastique, pics de vis, pointes de chien, Plaques de poisson (barres conjointes), noix de boulonet autres attaches ferroviaires.
| Q235B | Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | MN | S | P | |||
| MPA | kg / mm² | MPA | kg / mm² | min | HB | Moins ou égal à | Moins ou égal à | Moins ou égal à | |||
| Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | MN | S | P | |||
| MPA | kg / mm² | MPA | kg / mm² | min | HBW | Moins ou égal à | Moins ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Composants chimiques% | |||||||||||
| Marque | C | S1 | MN | P | S | ||||||
| U71mn | 0.65-0.77 | 0.15-0.35 | 1.0-1.5 | <0.040 | <0.040 | ||||||
| Composants chimiques% | |||||||||||||
| Marque | C | S1 | MN | P | S | V | |||||||
| U75v | 0.71-0.80 | 0.50-0.70 | 0.75-1.05 | Moins ou égal à 0,025 | Moins ou égal à 0,025 | 0.04-0.12 | |||||||

| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | En bas (mm) | Épais (mm) | Poids (kg / m) | |
| métro léger | 8 kg / m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg / m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg / m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg / m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg / m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg / m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg / m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg / m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail | 38 kg / m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg / m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg / m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg / m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg / m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
