Les rails sont les principaux composants des voies ferrées, garantissant un transport de train sûr, stable et efficace. Les rails peuvent être classés en plusieurs types.
Par classification de poids
Les modèles ferroviaires sont généralement distingués par le poids. Par exemple, «50 rail» et «60 rail» se réfèrent aux rails pesant respectivement 50 kg / m et 60 kg / m.
De même, les modèles comprennent 38 kg / m, 43 kg / m, 50 kg / m, 60 kg / m et 75 kg / m. Des rails de 43 kg / m et plus sont généralement appelés rails lourds.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | En bas (mm) | Épais (mm) | Poids (kg / m) | |
| métro léger | 8 kg / m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg / m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg / m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg / m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg / m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg / m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg / m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg / m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail | 38 kg / m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg / m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg / m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg / m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg / m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Par la classification des processus de fabrication
Les rails sont principalement divisés enrails à chaudetrails traités à la chaleur. Tous les rails sont initialement produits via le roulement à chaud. Les rails traités à la chaleur subissent un traitement thermique secondaire après le roulement à chaud, classé comme traitement thermique en ligne ou traitement thermique hors ligne.
Par classification des forces
Les trois mesures de performance les plus critiques pour les rails sont la force, la dureté et la ténacité, qui sont interdépendantes. Parmi ceux-ci, la force est primordiale, avec des notes communes dont 780 MPA, 880MPA et jusqu'à 1450 MPA.
Par classification des applications
Pourchemins de fer à grande vitesse(Hsr) etchemins de fer conventionnels: Les pistes dans les stations utilisent généralement des rails de 60 kg / m (certaines voies de station utilisent 50 kg / m), tandis que les lignes principales utilisent également des rails de 60 kg / m. Cependant, les rails HSR exigent des exigences plus élevées pour la rectitude de surface et les tolérances dimensionnelles. Gnee Rail adhère strictement aux normes GB tout au long de la production, mettant en œuvre un système d'inspection de qualité rigoureux de la fabrication à l'achèvement. Les rails ne sont certifiés que lorsque leur qualité répond ou dépasse les normes. \\
De plus, des chemins de fer spécialisés existent. D'abord,chemins de fer lourdsUtilisez généralement des rails de 75 kg / m spécialement fabriqués pour prolonger considérablement la durée de vie. Deuxième,Chemins de fer extrêmement froids(Plus précisément, la ligne Qinghai-Tibet traversant les zones de pergélisol) nécessite des rails à haute résistance au froid / corrosion, en utilisant des rails de 60 kg / m spécialement conçus. Le rail Gnee produit des rails ferroviaires à partir de notes en acier premium telles que U71Mn, U75V et U78CRV. Nous fournissons également des services de personnalisation de produits par exigences du client, garantissant que nos rails garantissent l'efficacité opérationnelle. Pour des informations détaillées sur les produits,Contactez-nous.
