LeRail en acier 115RE (également connu sous le nom de TR57 sur certains marchés) est un profilé de rail-pour usage intensif fabriqué conformément aux spécifications AREMA et généralement fourni selon les exigences ASTM A1. Il est largement utilisé dans les chemins de fer de marchandises, les lignes minières et les systèmes de voies industrielles qui nécessitent une capacité portante élevée-et une longue durée de vie sous des charges répétées par essieu.
RAIL GNÉfournit des rails 115RE ainsi que des composants de fixation correspondants, garantissant des dimensions cohérentes et des performances matérielles fiables pour l'installation dans des projets ferroviaires internationaux.
1. Principales spécifications techniques et dimensions
La conception géométrique du profil du rail 115RE optimise la répartition des contraintes de contact des roues et des efforts latéraux. Les dimensions standard et les propriétés de section sont détaillées dans le schéma et le tableau ci-dessous.
| Type de rail | Standard | Dimensions mm | Nuance d'acier | Masse M | |||
| Hauteur | Largeur de base | Largeur de la tête | Épaisseur de la bande | kg/m | |||
| 115RE | AREMA | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | IS/SS/HH | 56.9 |
Pour les dessins CAO du rail 115RE, les spécifications de perçage ou les fichiers d'étapes 3D, veuillezcontactez l'équipe technique de GNEE RAIL. Une documentation technique est disponible pour prendre en charge la conception du projet, l'évaluation des achats et les contrôles de compatibilité du système.
2. Fixations de rail standard pour les systèmes de rail 115RE
Pour garantir la compatibilité du système et la stabilité de la voie, le rail 115RE doit être intégré avec des composants de fixation correspondants. GNEE RAIL conçoit et fournit des composants standardisés configurés pour cette géométrie spécifique de base et d'âme de rail :
- Éclisses 115RE(Éclisses) :Éclisses standard à 4 trous (24 pouces) et 6 trous (36 pouces) fabriquées selon les spécifications AREMA, conçues pour aligner les extrémités des rails tout en permettant la dilatation thermique.
- Plaques d'attache :Plaques de selle à double-épaulement configurées avec une inclinaison de 1 sur 40 pour stabiliser l'empreinte du rail sur des traverses en bois ou en béton.
- Clips de rail et pointes de rail :Clips élastiques de type E- (tels que la série E2005) et pointes coupées standard de 5/8" x 6" pour la fixation mécanique.
- Boulons et écrous de chenille :Boulons de rail à col-à tête ovale-en bouton avec de lourds écrous carrés.
3. Contrôle qualité : conformité dimensionnelle et tolérances
Les écarts dans la géométrie des rails peuvent entraîner des concentrations de contraintes localisées, une usure prématurée ou des problèmes d'installation des voies. GNEE RAIL met en œuvre un processus de vérification en deux -étapes pour garantir que tous les rails 115RE sont conformes aux limites de tolérance AREMA et ASTM A1.
A. Test de rectitude
La rectitude est vérifiée à l'aide de systèmes de mesure de rectitude laser multiaxes ainsi que de cales étalons mécaniques. Les contrôles de tolérance comprennent :
- Arc horizontal :L'écart admissible est limité à un maximum de 0,8 mm par mètre de longueur.
- Cambre verticale :Limité à moins de 0,5 mm par mètre pour éviter les impacts verticaux dynamiques du matériel roulant.
- Fin du balayage :Limites strictes sur les extrémités des rails (à moins de 1,5 mètres du joint) pour garantir un soudage sans soudure ou un assemblage mécanique lors de l'installation.
B. Vérification des dimensions de section
Des pieds à coulisse et des gabarits en ligne surveillent les dimensions de section critiques pendant les phases de laminage à chaud et de redressage à froid :
- Tolérance de hauteur :±0,8 mm (±1/32 po) de la dimension nominale de 168,28 mm.
- Tolérance de largeur de base :±1,2 mm (±3/64 po) par rapport aux 139,70 mm nominaux.
- Symétrie des brides :La différence entre les extensions de bride latérales ne doit pas dépasser 1,0 mm.
4. Nuances métallurgiques, composition chimique et propriétés mécaniques
La durée de vie d'un rail 115RE dépend de sa microstructure et de ses propriétés mécaniques. Nous fournissons des rails en nuances d'acier au carbone et faiblement alliés-, en nous concentrant principalement sur les normes standardisées.900A (carbone standard)et1100 (Tête durcie)classements
A. Composition chimique
Le tableau ci-dessous présente les limites chimiques contrôlées conçues pour équilibrer la résistance à l'usure, la soudabilité et la ténacité.
| Grade | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (maximum, %) | S (maximum, %) | Al (maximum, %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A (standard) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (HH / Alliage) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. Propriétés mécaniques
Un traitement thermique (durcissement de la tête en ligne ou hors ligne) est utilisé pour la nuance 1100 afin de produire une structure perlitique fine, offrant une limite d'élasticité et une dureté de surface plus élevées dans les zones d'usure - élevées telles que les pistes courbes.
| Nom du grade | Résistance à la traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement A5 (%) | Dureté minimale de la tête (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Catégorie 900A | Supérieur ou égal à 880 | Supérieur ou égal à 460 | Supérieur ou égal à 10 | Supérieur ou égal à 260 |
| Qualité 1100 (HH) | Supérieur ou égal à 1080 | Supérieur ou égal à 780 | Supérieur ou égal à 10 | 340 - 390 |
5. Emballage, manutention et logistique mondiale
Il est essentiel de prévenir les dommages physiques et les déformations pendant le transport pour préserver la rectitude structurelle. GNEE RAIL propose des plans logistiques et d'emballage sur mesure en fonction de la longueur du rail et de la destination finale :
- Options de longueur standard :Disponible en sections de 12- mètres (39 pieds), 25 mètres (82 pieds) ou en longueurs coupées sur mesure selon les exigences du projet.
- Configurations d'emballage :Les rails sont fixés en paquets à l'aide de-cerclages en acier robuste et de séparateurs de bois de protection pour éviter les frottements entre acier-et-acier. Des boulons à œil de levage à haute résistance-ou des configurations de levage de grue magnétique-sont utilisés pendant le chargement.
Méthodes de logistique et de transport :
- Expédition conteneurisée :Idéal pour les rails de 12-mètres, emballés dans des conteneurs standards de 40-pieds Open-Top ou Dry-Van utilisant des cadres de chargement d'extrémité personnalisés.
- Transporteurs de marchandises en vrac :Recommandé pour les volumes plus importants de rails de 12 m ou 25 m afin d'optimiser les coûts de fret. Les rails sont systématiquement empilés et arrimés dans la cale du navire.
Contacter le représentant commercial de GNEE
Si vous avez besoin d'un prix pour les rails 115RE, de devis spécifiques d'expédition de fret ou de systèmes de fixation correspondants, veuillez contacter notre bureau logistique et commercial. Notre équipe préparera un devis complet basé sur votre destination cible et votre calendrier de livraison.
Foire aux questions
Q1 : Quelle est la principale différence entre les rails 115RE et TR57 ?
Le rail 115RE est conçu selon les spécifications américaines AREMA/ASTM, tandis que la désignation TR57 est utilisée selon les normes européennes.
Q2 : Pourquoi la nuance 1 100 (tête durcie) est-elle préférée pour les voies courbes ?
Les sections courbes subissent des forces latérales et des frottements élevés de la part des boudins de roue, entraînant une usure accélérée. La nuance 1100 Head Hardened (HH) offre une plage de dureté de surface plus élevée de 340 à 390 HBW par rapport à la nuance standard 900A (supérieure ou égale à 260 HBW). Cette dureté accrue réduit considérablement la fatigue de contact de roulement (RCF) et l'usure du champignon, prolongeant ainsi la durée de vie du rail.
Q3 : GNEE RAIL peut-il fournir des rails 115RE pré-percés ?
Oui. GNEE RAIL peut fournir des rails 115RE pré-percés aux extrémités pour les installations de joints mécaniques. L'espacement et les diamètres standard des trous de boulons sont conformes aux directives AREMA, mais des tailles et distances de trous personnalisées peuvent être usinées pour répondre aux exigences spécifiques des dessins.
