Le rail en acier, nous avons également appelé les rails, les voies, est un élément important du système de rail. Le rail en acier est utilisé avec des joints de rail et des attaches ferroviaires comme le clip de rail, la plaque à attaches ferroviaire, les taux de participation pour rendre le train rapidement et stable sans direction.
Quant à la taille des voies ferrées, il existe quelques différences entre les pays. Les normes communes en Europe sont 40 kg / m, 50 kg / m et 60 kg / m. Et les normes des rails communs en Chine sont de 43 kg, 50 kg, 60 kg et 75 kg. Généralement, les normes de rails les plus courantes sont de 50 kg, 60 kg / m et 75 kg / m. Les États-Unis préfèrent les rails plus lourds. Par exemple, la ligne de charbon s'appliquait aux rails de 75 kg / m aux États-Unis. Où peut acheter un chemin de fer? Si vous souhaitez trouver les fabricants de voies de chemin de fer lourds / légeRail de Gnee.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | En bas (mm) | Épais (mm) | Poids (kg / m) | |
| métro léger | 8 kg / m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg / m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg / m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg / m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg / m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg / m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg / m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg / m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail | 38 kg / m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg / m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg / m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg / m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg / m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Traitement des rails en acier
Le processus de fabrication du rail en acier est simple. Le plus important est le roulement de l'acier. Après avoir choisi la billette en acier appropriée, l'étape suivante consiste à rouler l'acier.
Éliminer l'acier billet
Adoptez la floraison de coulée continue pour améliorer la macrostructure de l'acier billet. En outre, adoptez la technologie de dégazage à l'aspirateur et de raffinage secondaire pour assurer la qualité intérieure de l'acier billet. Cette technologie peut contrôler l'élément résiduel et la teneur en gaz et assurer la pureté de l'acier.
Roulement
Comme nous le savons, la billette en acier par le roulement, le refroidissement et le redressement peut être fabriquée aux rails. Pendant le processus, la partie vitale roule. Il existe deux méthodes pour rouler: le roulement de rainure et le roulement universel.
Chauffage
Le chauffage est meilleur pour améliorer considérablement la propriété mécanique. La technologie de chauffage la plus populaire est la trempe et la température du traitement thermique et la ralentissement.
Redressement
Nous aimerions adopter la longue tige pour rouler, refroidir et redresser. Cette technologie est meilleure pour augmenter le rendement, réduisant la contrainte des résidus et allongeant la durée de vie du rail en acier.
Inspection
Grâce au centre d'inspection de qualité en ligne, adoptez l'onde à ultrasons, le tourbillon et le laser pour inspecter la qualité intérieure en acier, la qualité de la surface du rail et la dimension de la voie ferrée.
Coupe
Il est courant d'adopter la machine en carbure pour forer et traiter la tête de rail afin d'obtenir la haute précision.
À l'exception de la technologie de production avancée, Gnee Rail propose diverses voies ferrées de normes et de nombreuses dimensions de voie ferrée différentes. En tant que fabricant de composants ferroviaires, nous fournissons également un service de personnalisation pourbar joint, pince à chemin de fer, pic de chemin de fer, etc.