Système de fixation de type WJ-8est une sorte de système de fixation de piste sans ballast développé pour répondre aux exigences techniques de la ligne de passager, il s'agit d'un système de fixation spécial pour poser toutes sortes de piste sans épaule non -, qui est optimisée en fonction du système de fixation de type WJ-1 et de type WJ-2.
Le système de fixation des clips de rail élastique WJ-8 convient aux lignes de passagers avec une vitesse d'essieu maximale de 350 km / h et une piste sans balle de type CRTSII avec un poids d'arbre de 170 kN (étant donné que le poids de l'essieu peut augmenter de 10%).
Caractéristiques de performance du système de fixation des chemins de fer WJ-8
| Non. | Article | Performance | ||||
| 1 | Type de rail approprié | Rail en acier chinois de 60 kg / m | ||||
| 2 | Jauge | 1435 mm | ||||
| 3 | Pente du bas | dorse ou piste avec une pente de fond de rail 1:40 | ||||
| 4 | Résistance longitudinale du rail | Dans les sections générales, la résistance longitudinale de chaque groupe de rails de fixation est supérieure à 9 kN; Dans les sections à faible résistance, la résistance longitudinale de chaque groupe de rails de fixation est d'environ 4 kN. | ||||
| 5 | Flexibilité du système | La rigidité statique du pad de type A est de 30 ~ 40 kN / mm, ce qui convient à la ligne dédiée aux passager de 250 km / h (en tenant compte du fret); La rigidité du pad de type B est de 20 ~ 26 kN / mm, ce qui convient à la ligne dédiée passager de 350 km / h; Le rapport de la rigidité dynamique et statique ne dépasse pas 2,0 | ||||
| 6 | Rapport de rigidité dynamique et statique | Moins ou égal à 1,5 | ||||
| 7 | Performance de fatigue | Le système de fixation n'a aucun dommage à toutes les pièces après 3 millions de cycles de charge, l'expansion de la jauge est inférieure à 6 mm et le changement de force de flambement est inférieur ou égal à 20%; Le changement de résistance longitudinale du rail est inférieur ou égal à 20%; Le changement de rigidité statique articulaire est inférieur ou égal à 25% | ||||
| 8 | Résistance à l'isolation | Le système de fixation est testé conformément à EN13146-5, et la résistance à l'isolation entre les deux rails est supérieure à 3Ωkm, et elle répond aux exigences de la résistance à l'isolation du circuit ferroviaire. | ||||
| 9 | Conditions environnementales dures | Le système de fixation peut être retiré en douceur après le test de pulvérisation saline 300h décrit dans EN13146-5. | ||||
| 10 | Réglage de la quantité de rail gauche et droite | Réglage du montant de la position gauche et droite du rail de brin unique: -5 ~ +5 mm; | ||||
| Montant de réglage de la jauge: -10 ~ +10 mm, le niveau de réglage est de 1 mm | ||||||
| 11 | Réglage de la hauteur du rail | Quantité réglable de hauteur de rail: 30 mm | ||||
| 12 | Force de boucle et course | Clips élastiques couramment utilisés (type W1): la pression de boucle à clip élastique unique est supérieure à: 9kn, plage élastique 14 mm; Clip élastique à petite résistance (type x2); Pression de boucle à clip élastique 6KN, plage élastique 12 mm | ||||
| 13 | Tirez - résistance de la cheville intégrée dans le dormeur | Moins ou égal à 60Kn | ||||
En tant que fabricant de fixations de rail professionnel, Gnee Rail peut garantir la qualité de tous les produits ferroviaires, y compris le système de fixation des chemins de fer E -. Nous avons passé la certification de CRCC en Chine et ISO9001: 2008 à l'étranger. Nous acceptons également les tests tiers des clients.Contactez-nousPour plus d'informations sur les produits.