Quelle est la hauteur standard du rail 136RE ?
La hauteur standard duRail 136REest de 7 5/16 pouces (185,74 millimètres). Cette mesure est prise verticalement du bas de la base du rail jusqu'au sommet du champignon du rail et constitue une exigence essentielle des normes AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) pour la conception des voies de transport lourd-.
Pour garantir la précision de l'ingénierie et de la maintenance des voies, la hauteur est toujours mesurée en conjonction avec les autres dimensions principales du profil 136RE :
- Hauteur totale : 7 5/16" (185,74 mm)
- Largeur de la base : 6" (152,40 mm)
- Largeur de la tête : 2 15/16" (74,61 mm)
- Épaisseur de l'âme : 11/16" (17,46 mm)
| Profil | Standard | Dimensions mm | Section S | Masse m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Norme américaine | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
Comparaison avec d'autres hauteurs de rail AREMA
Dans les projets ferroviaires nord-américains, la hauteur est le moyen le plus courant de distinguer les différents poids des rails :
| Profil ferroviaire | Poids (lb/verge) | Hauteur standard | Utilisation typique |
| 115RE | 115.0 | 6 5/8" (168,28 mm) | Fret léger/Lignes secondaires |
| 132RE | 132.1 | 7 1/8" (180,98 mm) | Fret principal |
| 136RE | 136.2 | 7 5/16" (185,74 mm) | Transport lourd/trafic élevé |
| 141RE | 141.2 | 7 7/16" (188,91 mm) | Transport extrêmement lourd |
Comment le profil et le matériau du rail 136RE assurent-ils la longévité de la voie ?
La stabilité des chenilles dépend des dimensions, mais la longévité est dictée par la métallurgie. La géométrie du profil du rail 136re fonctionne de pair-main dans-avec un acier à haute teneur en carbone de première qualité-pour résister à une abrasion mécanique sévère. Étant donné que le rail en acier 136 RE transporte un tonnage immense, la qualité du matériau est une préoccupation majeure pour les équipes d'approvisionnement.
Pour les voies courbes, les aiguillages et les fortes pentes où le frottement des brides de roue-est intense, le rail AREMA 136RE est fréquemment fourni avec une tête-trempée (HH) traitement thermique. Ce processus métallurgique avancé augmente considérablement la dureté Brinell du champignon du rail, permettant au rail lourd 136RE de conserver sa forme de profil critique, de résister à la fatigue de contact de roulement et de réduire considérablement les coûts de maintenance à long terme.
Composition chimique de l'acier pour rails AREMA :
| AERMA 2019 | Niveau de résistance | C | Si | Mn | P | S | Ni | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acier au carbone | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,25 | Inférieur ou égal à 0,30 | Inférieur ou égal à 0,010 | |
| Acier faiblement allié | Résistance standard (SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.25–0.40 | Inférieur ou égal à 0,010 |
| Résistance intermédiaire (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.40–0.70 | Inférieur ou égal à 0,010 | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,15 | 0.40–0.70 | Inférieur ou égal à 0,010 |
Propriétés mécaniques de l'acier pour rails AREMA :
| AREMA 2019 | Niveau de résistance | Limite d'élasticité N/mm2 |
Force de tension N/mm2 |
Élongation % |
Dureté Brinell HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| Acier au carbone | Résistance standard (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Résistance intermédiaire (IS) | 724MIN | 1069MIN | 10MIN | 350MIN | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN | |
| Acier faiblement allié | Résistance standard (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Résistance intermédiaire (IS) | 552MIN | 1014MIN | 8MIN | 325MIN | |
| Haute résistance/tête durcie (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN |
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : La hauteur du rail 136re affectera-t-elle mon choix de selles ?
R : La hauteur détermine le dégagement vertical, mais la largeur de la base (6 pouces) détermine la compatibilité des plaques d'ancrage. Vous devez sélectionner des selles standard à double épaule-conçues explicitement pour les rails lourds avec une base de 6 pouces.
Q2 : Quelle est la longueur d'expédition standard pour le rail de 136 lb ?
R : Les longueurs courantes incluent 39 pieds (11,89 m), 78 pieds et 80 pieds. Pour optimiser la logistique maritime internationale, nous avons coupé avec précision les rails à 39 pieds pour garantir qu'ils s'intègrent en toute sécurité dans des conteneurs maritimes standard de 40 pieds.
Q3 : Puis-je connecter le rail 136RE directement à une voie 115RE existante ?
R : Non, en raison des différences significatives dans la hauteur des rails et l'épaisseur de l'âme, vous ne pouvez pas les connecter directement avec des éclisses standard. Vous devez utiliser des éclisses de compromis techniques (joints de transition) pour relier deux sections de rail différentes en toute sécurité.
Q4 : Proposez-vous des éclisses spécifiques pour le tronçon de rail 136re ?
R : Oui. Nous fournissons des éclisses personnalisées à 4 et 6 trous qui sont forgées pour correspondre aux angles de pêche exacts de la section de rail 136re, garantissant un ajustement affleurant sans couture et sécurisé.
Q5 : Pouvez-vous traiter les extrémités du rail selon nos dessins techniques ?
R : Oui. Nous utilisons des perceuses multibroches CNC de haute-précision-pour pré-percer les modèles exacts de trous de boulons aux extrémités des rails selon les plans de votre projet.
Lors de la sélectionRail 136RE, il est essentiel de comprendre les dimensions détaillées du rail 136re, son profil et les exigences d'application pour obtenir des performances de voie à long terme. Fort d'une vaste expérience dans les produits ferroviaires, GNEE RAIL peut accompagner votre projet avec des solutions ferroviaires optimisées. En exploitant nos propres lignes de laminage d'acier, nos centres de perçage CNC et nos laboratoires d'essais physiques, nous maintenons un contrôle strict sur les compositions chimiques exactes et les tolérances dimensionnelles. Cela nous permet de fournir une qualité de produit sans compromis, un traitement précis et une livraison fiable pour vos programmes de construction ou de renouvellement de voies sans -retards de tiers.
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