Quel rôle important les clips élastiques pour rail de type E jouent-ils dans le système de fixation de rail de type E ?
Èmee Clip élastique pour rail de type E-joue un rôle central dansSystème de fixation de rail de type E-, avec des fonctions allant bien au-delà de la simple connexion mécanique.
| Article inclus | Quantité | Matériel | Taille | Remarque |
| Clip E | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA | Dia. 16 mm, 18 mm ou 20 mm (E1809, E2006, E2007, E2009, etc. | Dureté : 44-48HRC |
| Charge aux orteils : Dia.16 mm : 500-700kgf ; Diamètre 18 mm : 750-900 kgf ; Dia.20mm:1100-1400kgf | ||||
| Durée de vie en fatigue : 5 millions de cycles sans rupture | ||||
| Norme : DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| Épaule | 2 | QT500-7, QT450-10 | Pour UIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, rail 50kg, rail 60kg, etc. | Remarque : La dureté du clip E-est de 44-48HRC ; La charge des orteils pour le clip E-est de 500-700 kgf (Dia.16 mm) ; 750-900 kgf (diamètre 18 mm) ; 1 100-1 400 kgf (diamètre 20 mm) ; La durée de vie en fatigue du E-clip est de 5 millions de cycles sans rupture du E-clip qualifié DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| Patin de rail | 1 | PEHD, caoutchouc ou EVA | ||
| Isolant | 2 | Nylon 66 renforcé (PA66) |
En tant que « cœur battant » du système, le clip utilise la capacité de déformation élastique unique de l'acier à ressort pour appliquer en continu 8-12 kN de pression verticale sur le rail. Ce mécanisme de retenue dynamique verrouille solidement le rail sur la traverse ou la plaque de base. Lorsque les roues d'un train passent avec des charges par essieu de plusieurs dizaines de tonnes, le clip absorbe l'énergie d'impact grâce à une déformation élastique contrôlée avec précision, convertissant les vibrations sévères en oscillations douces à basse fréquence. Les mesures montrent que cet effet tampon peut réduire de plus de 30 % l’intensité des vibrations transmises aux dormeurs.
Spécifications des clips ferroviaires E
| Taper | Clip E (e1809, e2006,e2007,e2009, etc.) | |||
| Clip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Ou le type par les dessins des clients | ||||
| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr : Inférieur ou égal à 0,35 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 |
| Dureté | Pour le clip e : 44-48HRCPour le clip skl : 42-47HRC | |||
| Vie en fatigue | pour Dia.18 c'est 3 millions de cycles sans rupture pour Dia.20 c'est 5 millions de cycles sans rupture | |||
| Surface | uni (huilé), oxyde noir, peinture couleur | |||
| La norme fait référence | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
En conservant la géométrie de la piste, les clips de type E-démontrent des performances exceptionnelles. La force de retenue tridimensionnelle générée par leur conception symétrique unique résiste efficacement au fluage longitudinal et au déplacement latéral du rail, garantissant ainsi que la précision de l'écartement est contrôlée dans une plage de ± 1 mm. Cette capacité de rétention de géométrie stable est particulièrement cruciale pour la sécurité de l'exploitation des trains à grande vitesse-. Lorsque la vitesse des trains dépasse 200 km/h, la force de serrage constante fournie par les clips devient une protection vitale contre la déformation dynamique de la voie.
L'adaptabilité de la température est une autre fonctionnalité intelligente des clips de type E-. Les rails se dilatent et se contractent considérablement avec les changements de température ambiante. La conception élastique des clips permet une expansion et une contraction longitudinales limitées du rail, libérant en toute sécurité les contraintes thermiques internes accumulées. Cette caractéristique évite fondamentalement les incidents de flambage des voies dans des conditions météorologiques extrêmes.
Simultanément, dans les chemins de fer électrifiés modernes, la combinaison de clips et de composants d'isolation sert également à empêcher les courants de fuite, garantissant ainsi le bon fonctionnement des systèmes de signalisation.
Les clips de type E-fournis parRAIL GNÉ, grâce à des processus de traitement thermique précis, maintenez des performances élastiques stables tout au long d'une utilisation à long terme-. Nos clips conservent plus de 85 % de leur force de serrage initiale même après 5 millions de cycles de charge. Cette durabilité se traduit directement par des intervalles de maintenance plus longs et une réduction des coûts totaux du cycle de vie, faisant des clips de type E-un élément clé indispensable dans les systèmes de rails modernes.
