Qu’est-ce qui cause la défaillance des clips de rail ?
A attache de railest un dispositif de fixation essentiel qui sécurise les rails en acier aux traverses de chemin de fer. Ces clips garantissent des connexions fiables entre les rails et les traverses tout en maintenant l'intégrité de la voie lors de l'expansion et de la contraction induites par la température. Les clips de rail absorbent également les chocs produits par le passage des trains, réduisant ainsi les contraintes sur la structure de la voie.

Les clips de rail échouent en raison d'une combinaison de facteurs, notammentfatigue du métaldes charges de train répétées,mauvaise installation, etstress environnementaltels que les fluctuations de température et la corrosion. D'autres causes incluent une force excessive due à des irrégularités de la voie comme le fluage ou l'ondulation des rails et des défauts de fabrication.
Causes courantes d'échec
Fatigue du métal: La cause la plus courante, cela se produit lorsque le matériau d'un clip s'affaiblit et se fissure en raison de cycles de contraintes répétés au fil du temps, un processus qui peut être accéléré par des facteurs tels que des vitesses de train élevées ou des charges sur essieux lourdes.
Mauvaise installation: Une mauvaise installation d'un clip, par exemple en utilisant des outils incorrects, en appliquant trop ou pas assez de force, ou en l'alignant mal, peut créer un défaut qui conduit à une défaillance prématurée.
Corrosion: L'exposition à l'environnement peut provoquer la corrosion des clips, affaiblissant le matériau et le rendant plus susceptible de se briser. Cela peut également affecter la base du rail, provoquant le desserrage ou la défaillance des clips.

Facteurs environnementaux:
Changements de température : des températures extrêmes peuvent provoquer une dilatation ou une contraction des rails, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur les clips et affecte leurs propriétés matérielles.
État et alignement de la piste:
Fluage des rails : Le mouvement longitudinal des rails peut créer des forces de compression ou de traction, stressant les clips.
Irrégularités de la géométrie de la voie : des problèmes tels que des rails usés ou des ondulations de rail peuvent provoquer des charges et des vibrations anormales qui accélèrent la rupture des clips.
Défauts de fabrication : les clips peuvent échouer s’ils présentent un défaut de fabrication qui n’a pas été détecté avant l’installation.
Surcharge : L'utilisation de clips au-delà de leur capacité de charge conçue peut entraîner leur défaillance prématurée.

En tant que fabricant OEM et OBM, GNEE RAIL est capable non seulement de produire une large gamme de types de clips de rail courants au niveau international, tels que W Tension Clamp, e-Clip, Fast-Clip, SKL Tension Clamp, Nabla Blade, etc., mais également de personnaliser des produits adaptés aux exigences spécifiques de nos clients.

| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |






