A patin de railest un dispositif d'amortissement résilient placé entre le rail et la traverse ou la plaque de base pour atténuer les vibrations, réduire le bruit du rail et répartir efficacement les charges sur les roues, améliorant ainsi la longévité de la voie et la sécurité opérationnelle.RAIL GNÉfournit des patins en caoutchouc, composites,-renforcés de fibres et en polyuréthane pour tous les rails standards, y compris les normes GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 et AREMA/ASCE, avec des services tels que la sélection des matériaux des patins, la découpe personnalisée et les conseils d'installation.
| Nom de l'article | Plate-forme ferroviaire | ||
| Application | UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, ou selon les exigences de l'échantillon/du dessin | ||
| Matériel | PEHD | EVA | Caoutchouc |
| Technique | Densité : 0,95-0,98 g/cm3 | Densité : 0,95-0,98 gcm3 | Dureté: 75 ± 5A |
| Paramètre | Résistance à la traction : supérieure ou égale à 19 Mpa Elongation: >80% Point de fusion : 170-190 degrés Résistance d'isolement : supérieure ou égale à 1 × 1010 Ω Dureté : supérieure ou égale à 98A |
Résistance à la traction : supérieure ou égale à 15 Mpa Elongation: >500% Point de fusion : 170-190 degrés Résistance d'isolement : supérieure ou égale à 1 × 1010 Ω Dureté : supérieure ou égale à 90A |
Dureté: 75 ± 5A Résistance à la traction : Supérieure ou égale à 12,5N/mm² Température de fonctionnement : -25 degrés ~ 100 degrés |
| Couleur | Noir foncé | ||
Quels sont les principaux avantages des patins ferroviaires ?
Les patins de rail, installés entre le patin du rail et la traverse ou la plaque de base, constituent un composant petit mais essentiel des systèmes de voies ferrées et de grues. Ils assurent une protection vitale pour l’infrastructure des voies, améliorent la qualité de roulement et prolongent la durée de vie. GNEE RAIL propose des patins de rail compatibles avec les rails légers, les rails de chemin de fer lourds et les rails de grue, conçus pour fonctionner de manière transparente avec les clips de rail élastiques, les plaques de base et les boulons d'ancrage.
1. Durabilité améliorée des chenilles
- Les patins de rail répartissent uniformément les charges des roues sur la traverse ou la plaque de base.
- Cela réduit les contraintes localisées, évitant ainsi les fissures du béton, l'écrasement du bois et la déformation de la plaque de base.
- En réduisant l'usure des composants de la voie, les patins prolongent la durée de vie des rails, des traverses et des fixations.
2. Réduction des vibrations et des chocs
- Les patins agissent comme une couche résiliente, absorbant les forces dynamiques des roues de train ou des chariots de grue.
- Cela protège la voie de la fatigue et des micro-dommages, tout en maintenant un alignement stable des rails.
3. Protection des sièges ferroviaires
- En fournissant une interface rembourrée, les patins de rail empêchent le contact direct du métal-avec-la traverse.
- Cela minimise l'abrasion des pieds de rail, maintient les clips de rail efficaces et préserve l'intégrité du système de fixation.
4. Réduction du bruit
- Les propriétés élastiques des patins amortissent les vibrations des rails, réduisant ainsi le bruit transmis au milieu environnant.
- Important pour les systèmes de transports urbains, les lignes de métro et les corridors ferroviaires à grande vitesse-.
5. Isolation électrique (facultatif)
- Certains plots assurent l'isolation des voies électrifiées, protégeant les systèmes de signalisation et empêchant les courants vagabonds.
6. Adaptation environnementale et opérationnelle
- Les tampons peuvent résister à l'exposition aux UV, à l'humidité, aux produits chimiques et aux fluctuations de température, conservant ainsi leurs performances dans des conditions difficiles.
- Les patins spécialisés pour rails de grue et voies industrielles lourdes sont renforcés pour supporter des charges verticales et latérales extrêmes.
| Avantage | Comment cela aide à suivre les performances |
|---|---|
| Répartition de la charge | Empêche les dommages aux traverses/plaques de base et prolonge la durée de vie |
| Absorption des vibrations et des chocs | Réduit la fatigue, le mouvement des rails et l'usure des composants |
| Protection des sièges ferroviaires | Maintient la force de serrage du clip, empêche l'abrasion du pied du rail |
| Réduction du bruit | Améliore le confort des passagers et réduit l’impact environnemental |
| Isolation électrique | Protège la signalisation et évite les courants vagabonds |
| Résistance environnementale | Assure la durabilité dans des conditions difficiles ou industrielles |
Comment choisir le bon type de patin de rail ?
Pour choisir la bonne plateforme de rail, il faut évaluer la charge/vitesse du train, le type de voie (béton ou bois), les conditions environnementales (température/UV) et la rigidité/amortissement requis. Sélectionnez des matériaux comme le caoutchouc naturel pour la solidité ou le HDPE/EVA pour l'élasticité afin de garantir une bonne atténuation des vibrations, une réduction du bruit et une réduction de la fatigue, avec des coussinets plus épais (6 à 10 mm+) adaptés aux lignes plus lourdes et à grande vitesse-.
1. Évaluer les conditions de piste et environnementales
- Type de piste :Utilisez des tampons en caoutchouc sur les traverses en béton pour réduire les fissures de fatigue ; utilisez des coussinets spécialisés-de haute épaisseur pour une fixation directe dans les tunnels ou sur les ponts.
- Charge et vitesse :Les lignes de transport lourdes-exigent des patins plus rigides pour résister aux charges élevées sur les essieux, tandis que les lignes-à grande vitesse nécessitent une rigidité spécifique pour gérer des forces dynamiques accrues.
- Environnement:Dans les zones soumises à des variations de température extrêmes ou à une forte exposition aux UV, optez pour des matériaux présentant une résistance supérieure au vieillissement.
2. Sélectionnez le matériau et le type
- Caoutchouc naturel/synthétique :Offre une élasticité supérieure, un amortissement élevé et une durabilité à long terme.
- PEHD/EVA :Offre une résistance élevée et de bonnes performances dans des applications spécifiques.
- Rainuré ou plat :Les patins rainurés sont conçus pour optimiser la déflexion de la charge-, en maintenant le contact avec le rail tout en fournissant l'élasticité nécessaire.
- Sous les-couchettes/coussins de ballast :Utilisez des matelas sous-les traverses dans les zones dotées de fondations rigides (tunnels/ponts) pour augmenter l'élasticité.
3. Tenez compte des dimensions et des propriétés physiques
- Épaisseur:Des coussinets plus épais (6 à 10 mm ou plus) offrent une meilleure réduction des vibrations, du bruit et une meilleure répartition de la charge. Des tampons plus fins (4,5 à 6 mm) sont généralement utilisés lorsqu'un profil plus bas est nécessaire.
- Rigidité:Choisissez des coussinets à haute résistance à la traction et à faible déformation rémanente pour garantir qu’ils conservent leur forme au fil du temps.
- Isolation:Assurez-vous que le coussinet fournit une isolation électrique adéquate pour éviter les fuites de courant dans les zones de circuit-.
En tant que fabricant professionnel de patins de rail en caoutchoucRAIL GNÉpeut produire diverses normes de patins de rail en caoutchouc et d'autres attaches de rail. Si vous souhaitez construire une ligne ferroviaire, n'hésitez pas à nous contacter, nous pouvons fournir tous types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux. Si nécessaire, nous pouvons réaliser une production personnalisée de patins de rail en caoutchouc.
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