A éclisse sur rail est un composant de joint structurel qui serre les âmes de rail adjacentes ensemble de sorte que les charges des roues soient partagées par les deux rails au lieu d'être concentrées à une seule extrémité du rail. Cette fonction est essentielle dans les systèmes de voies articulées.RAIL GNÉfabrique des éclisses pour rails légers et lourds GB, rails standard UIC, rails de grue DIN536 et QU, rails JIS, profilés AS1085, rails BS11 et sections AREMA/ASCE, pris en charge par une vérification de compatibilité rail-joint.
Quelles sont les caractéristiques des joints de rail idéaux ?
Un joint de rail idéal doit maintenir une continuité structurelle, correspondant à la résistance, à la rigidité et à l'alignement vertical/horizontal des rails parents pour éviter le saut des roues. Les caractéristiques clés incluent des espaces suffisants pour la dilatation thermique, une élasticité élevée pour absorber les chocs, une maintenance/remplacement facile et une rentabilité-.
Principales caractéristiques des joints de rail idéaux
- Intégrité structurelle :Le joint doit maintenir solidement les extrémités du rail dans un alignement précis (horizontal et vertical) pour assurer un mouvement fluide et continu. Il doit avoir la même résistance et rigidité que les rails eux-mêmes.
- Capacité de dilatation thermique :La conception doit permettre une dilatation et une contraction adéquates des rails en raison des changements de température.
- Élasticité et absorption de charge :Le joint a besoin d’une élasticité suffisante pour absorber les chocs, les vibrations et les forces longitudinales (fluage) provoquées par le mouvement du train.
- Entretien et coût minimes :Il doit être économique en termes d’installation initiale et de maintenance continue.
- Facilité d'entretien :Le joint doit permettre un retrait ou un remplacement facile des rails sans perturber l'ensemble de la structure de la voie.
- Résistance à l'usure :Il devrait s'adapter à l'usure progressive des extrémités de rail qui se produit dans des conditions normales d'exploitation.
- Versatilité:Le joint doit être compatible avec différents types de traverses.
Quel est le matériau du joint de rail ?
Les joints de rail sont principalement fabriqués à partir de matériaux métalliques à haute résistance-comme l'acier au carbone moyen, l'acier à haute-acier au carbone ou l'acier Q235/Q255 pour garantir l'intégrité structurelle. Les joints de rails isolés spécialisés, cruciaux pour la signalisation, utilisent des matériaux composites, en fibre de verre ou en polyuréthane durables pour fournir une isolation électrique, une résistance à la corrosion et une résistance élevée.
Matériaux clés par type :
- Joints de rail standard (boulonnés) :Généralement fabriqué en acier forgé ou laminé (Q235, Q255 ou acier au carbone-manganèse) pour offrir une résistance et une rigidité élevées.
- Joints de rail isolés :Fabriqué à partir de matériaux composites non-conducteurs à haute résistance, de matériaux thermodurcissables ou de fibre de verre.
- Joints de rail de compromis :Souvent fabriqué en acier forgé pour relier des rails de différentes tailles.
| Type de matériau | Grade/désignation typique | Composition chimique (% en poids) | Notes / Normes équivalentes |
| Acier de construction au carbone | Q235 (GB/T 700) | C : Inférieur ou égal à 0,22 | Acier doux commun pour les éclisses générales. Similaire à ASTM A36, S235JR. |
| Si : Inférieur ou égal à 0,35 | |||
| Mn : 0,30-0,65 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| Acier de construction au carbone | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Résistance légèrement supérieure à celle du Q235. |
| Si : Inférieur ou égal à 0,35 | |||
| Mn : 0,40-0,70 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| Acier au carbone moyen | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Éclisse classique en acier-à haute résistance. Largement utilisé pour les joints de lignes principales. |
| Si : 0,17-0,37 | |||
| Mn : 0,80-1,20 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,040 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| Acier au carbone moyen | 55 # (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acier au carbone moyen standard pour les applications exigeantes. Similaire à AISI 1055. |
| Si : 0,17-0,37 | |||
| Mn : 0,50-0,80 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| Acier allié | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Alliage à haute-résistance et haute-ténacité pour un service sévère. Similaire à AISI 4140/4142. |
| Si : 0,17-0,37 | |||
| Mn : 0,50-0,80 | |||
| Cr : 0,90-1,20 | |||
| Mo : 0,15-0,25 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| Fonte à graphite sphéroïdal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Utilisé dans certains kits traditionnels/joints pour ses propriétés de coulabilité et d'amortissement. Similaire à EN-GJS-450-10. |
| Si: 2h00-3h00 | |||
| Mn : Inférieur ou égal à 0,50 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,07 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,015 | |||
| Mg : 0,03-0,06 (Noduliseur) | |||
| Matériau composite isolant | Fibre de verre époxy / FRP | Base : Résine époxy | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), résistance à la corrosion. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Additifs : durcisseur, charges (par exemple, SiO₂) |
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 |
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.
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