Patin de railest un composant du système qui fonctionne en coordination avec d'autres pièces de fixation. Il doit être utilisé conjointement avec des rails, des traverses, des clips de rail, des cales étalons isolées, etc., pour former un système complet de fixation et d'amortissement des voies. Le choix de l'épaisseur des patins doit correspondre aux exigences élastiques de la conception de la voie, en complément de la force de serrage des clips de rail. Cela garantit une fixation stable du rail tout en permettant l'ajustement des écarts de hauteur de la voie grâce à sa propre élasticité, ce qui en fait un composant auxiliaire important pour le maintien de la géométrie de la voie.
Comment sélectionner des plates-formes ferroviaires pour les régions extrêmement froides ?
Pour les régions extrêmement froides, sélectionnez des patins de rail présentant une élasticité supérieure à basse température-, en particulier des matériaux comme le polyuréthane (PU) ou le caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR), qui résistent au durcissement et à la fissuration en dessous de -40 degrés, contrairement au caoutchouc standard qui se fragilise ; assurez-vous que les coussinets respectent le point de fragilité à basse température (par exemple, inférieur ou égal à -40 degrés), une récupération élastique élevée (supérieure ou égale à 75 % à -30 degrés) et une bonne résistance à l'usure, en passant des tests de fatigue pour les cycles de gel-dégel afin de maintenir l'amorti et la sécurité de la piste.
Considérations matérielles clés :
- Coussinets en polyuréthane (PU) : Excellent choix pour les régions alpines/froides, maintenant les performances jusqu'à -40 degrés.
- Coussinets en caoutchouc nitrile hydrogéné (HNBR) : Résistance supérieure au froid, avec des points fragiles aussi bas que -55 degrés et une rétention d'élasticité élevée.
- Évitez le caoutchouc ordinaire : sujet au durcissement, à la fissuration et à la perte d'élasticité en cas de froid intense.
Mesures de performances essentielles :
- Point de fragilité à basse température : doit être faible (par exemple, inférieur ou égal à -40 degrés) pour éviter les fissures par temps extrêmement froid.
- Taux de récupération élastique : une récupération élevée (par exemple supérieure ou égale à 75 % à -30 degrés) garantit que l'amorti reste efficace.
- Résistance au gel-Dégel : essentiel pour résister au gel et au dégel répétés sans dommage.
- Résistance à l'usure : un faible taux d'usure (par exemple inférieur ou égal à 0,5 mm/an) permet de gérer une friction accrue due à la neige/à la glace.
Matériaux des patins de rail
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50~70 degrés |
| Certificat | FDS, ROHS, PORTÉE |
| Remarques | Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite. |
Comparaison de EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Performance | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Résistance à la traction | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Déformation permanente par compression (100 degrés, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Température de fonctionnement (degré) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Vieillissement à l'air chaud | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 degrés, 720H) | |||||
| Résistance à l'huile, 3#huile | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 degrés, 70H, 3#huile) | |||||
| Résistance aux acides et aux alcalis | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Technologie de traitement | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Excellent Ο:Bon Δ:Ordinaire Χ:Mauvais | |||||
GNEE RAIL propose des patins élastiques exceptionnels de différents types pour les chemins de fer à grande vitesse-, les chemins de fer à vitesse normale- et les grues. Les patins de rail en caoutchouc, EVA, TPEE et HDPE sont particulièrement appréciés des clients. Nos patins en caoutchouc ferroviaires s'adaptent aux rails tels que UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Nous avons plus de 130 ensembles de machines dans nos lignes de production qui peuvent atteindre une capacité de production annuelle allant jusqu'à 2 000 000 pièces de patins de rail. Nous proposons une large gamme de patins de rail et d'autres matériaux de voie à des prix compétitifs.
