A éclisse sur railest une éclisse structurelle qui empêche la séparation et le désalignement des extrémités des rails en serrant la zone de l'âme du rail dans un chemin de charge unifié, essentiel pour l'exploitation ferroviaire articulée.RAIL GNÉfournit des éclisses pour les rails légers et lourds GB, les rails de grue UIC50-UIC60, DIN536, les rails de grue QU, les normes JIS, les rails AS1085, les sections BS11 et les rails AREMA/ASCE.
Quel est le poids d’une assiette à poisson ?
Les éclisses ferroviaires (éclisses) pèsent généralement entre 5 kg et plus de 29 kg par plaque, selon la taille du rail, le type (léger ou lourd) et le nombre de trous de boulons. Les plaques courantes-pour charges lourdes (par exemple, rails UIC60 ou 50 kg/60 kg) pèsent généralement entre 15 kg et 25 kg chacune.
Répartition typique du poids :
- Tramway (8 à 30 kg) :Environ . 3 kg à 5,5 kg.
- Rail lourd (50-60 kg+) :Généralement 15 kg à 25 kg par assiette, certains dépassant les 28 kg.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 |
- Plaques à 4 trous :Généralement plus léger, utilisé pour les rails légers (par exemple, ~6,5 kg pour BS80A).
- Plaques à 6 trous :Plus lourd, utilisé pour les travaux lourds (par exemple, ~19,94 kg pour l'UIC54 à 6 trous).
Facteurs clés affectant le poids :
- Dimensions:Les plaques plus longues et plus épaisses utilisées pour les lignes de transport-à grande vitesse ou lourdes- pèsent plus.
- Trous :Les plaques à 6 trous sont généralement plus lourdes que les versions à 4 trous.
- Matériel:L'acier à haute-résistance (par exemple, M54, acier à haute teneur en carbone) est standard.
| Type de matériau | Grade/désignation typique | Composition chimique (% en poids) | Notes / Normes équivalentes |
| Acier de construction au carbone | Q235 (GB/T 700) | C : Inférieur ou égal à 0,22 | Acier doux commun pour les éclisses générales. Similaire à ASTM A36, S235JR. |
| Si : Inférieur ou égal à 0,35 | |||
| Mn : 0,30-0,65 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| Acier de construction au carbone | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Résistance légèrement supérieure à celle du Q235. |
| Si : Inférieur ou égal à 0,35 | |||
| Mn : 0,40-0,70 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| Acier au carbone moyen | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Éclisse classique en acier-à haute résistance. Largement utilisé pour les joints de lignes principales. |
| Si : 0,17-0,37 | |||
| Mn : 0,80-1,20 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,040 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,045 | |||
| Acier au carbone moyen | 55 # (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acier au carbone moyen standard pour les applications exigeantes. Similaire à AISI 1055. |
| Si : 0,17-0,37 | |||
| Mn : 0,50-0,80 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| Acier allié | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Alliage à haute-résistance et haute-ténacité pour un service sévère. Similaire à AISI 4140/4142. |
| Si : 0,17-0,37 | |||
| Mn : 0,50-0,80 | |||
| Cr : 0,90-1,20 | |||
| Mo : 0,15-0,25 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,035 | |||
| Fonte à graphite sphéroïdal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Utilisé dans certains kits traditionnels/joints pour ses propriétés de coulabilité et d'amortissement. Similaire à EN-GJS-450-10. |
| Si: 2h00-3h00 | |||
| Mn : Inférieur ou égal à 0,50 | |||
| P : Inférieur ou égal à 0,07 | |||
| S : Inférieur ou égal à 0,015 | |||
| Mg : 0,03-0,06 (Noduliseur) | |||
| Matériau composite isolant | Fibre de verre époxy / FRP | Base : Résine époxy | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), résistance à la corrosion. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Additifs : durcisseur, charges (par exemple, SiO₂) |
Les poids spécifiques courants incluent UIC60 (4 trous, 18,1 kg), UIC54 (6 trous, 19,94 kg) et AREMA 115RE (17,04 kg – 25,56 kg).
Comment choisir le bon type d’éclisse de rail ?
Choisir la bonne éclisse de rail (éclisse) nécessite d'adapter le profil de la plaque à la section de rail spécifique (par exemple, 60 kg, UIC60, 115RE), de déterminer la configuration des trous nécessaire (4 ou 6 trous) et de sélectionner les matériaux en fonction de la charge de trafic et de l'environnement. Pour les itinéraires de transport lourds-, choisissez de l'acier à haute-résistance ; dans les zones électrifiées, utilisez des isolants et pour assembler des rails de différentes tailles, utilisez des joints de compromis.
Facteurs clés de sélection :
Compatibilité des profils ferroviaires :L'éclisse doit correspondre exactement au profil/à la taille du rail pour garantir un ajustement correct, une répartition de la charge et réduire l'usure prématurée.
Exigences de charge et de trafic :
- Fret lourd- : nécessite des éclisses en acier forgé ou laminé durables,-à haute résistance, souvent dotées de 6 trous pour une stabilité accrue.
- Circulation légère/exploitation minière : des plaques en acier au carbone standard ou des plaques plus légères à 4 trous peuvent suffire.
- Environnement et résistance à la corrosion : dans les zones côtières ou très corrosives, optez pour des éclisses en acier inoxydable ou traitées-résistantes à la corrosion.
- Signalisation et électrification : utilisez des éclisses isolées (par exemple, fibre de verre ou matériaux composites) pour empêcher la conductivité électrique entre les sections de rail dans les zones électrifiées.
Type de joint :
- Éclisse standard : Pour joindre deux rails identiques.
- Joint de compromis : spécialement conçu avec un décalage pour joindre des rails de différentes hauteurs ou tailles.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.
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