A patin de rail est une couche de support résiliente installée sous le patin du rail pour amortir les vibrations, réduire le bruit et protéger la structure de la voie des charges concentrées sur les roues. Ses propriétés matérielles influencent la rigidité et la durabilité des chenilles.RAIL GNÉfabrique et fournit des patins de rail en caoutchouc, composites et-renforcés de fibres adaptés aux rails GB, UIC50-UIC60, DIN536 A55-A120, QU70-QU120, JIS 15KG-CR100, AS1085 31-89 kg, BS11 et AREMA/ASCE.
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50~70 degrés |
| Certificat | FDS, ROHS, PORTÉE |
| Remarques | Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite. |
Comment les patins de rail empêchent-ils les dommages à la voie ?
Les patins de rail sont un élément de protection clé dans les systèmes de voie ferrée et de grue, installés entre le pied du rail et la traverse ou la plaque de base. Ils préviennent les dommages à la voie en absorbant les forces dynamiques, en répartissant les charges et en réduisant l'usure, ce qui contribue à maintenir la géométrie de la voie, protège les fixations et les traverses et prolonge la durée de vie globale des rails.
1. Absorber les vibrations et les chocs
Chaque passage de train ou de chariot-grue génère des forces d'impact et des vibrations à l'interface rail-traverse. Sans patins, ces forces sont transmises directement aux traverses, aux plaques de base et au ballast, provoquant :
- Fissuration du béton ou écrasement du bois
- Abrasion du siège du rail
- Desserrage des fixations
Les patins de rail amortissent l'impact, absorbent l'énergie et réduisent les contraintes sur tous les composants de la voie. Cela évite les micro-fissures et la fatigue des matériaux, qui sont des sources courantes de dommages-à long terme sur les chenilles.
2. Répartition des charges sur les roues
Le pied de rail concentre les charges par essieu sur une petite zone de la traverse ou de la plaque de base. Les patins de rail répartissent cette charge uniformément, réduisant ainsi la pression localisée qui peut écraser les traverses ou déformer les plaques de base. Une répartition adéquate de la charge protège également le ballast des voies ballastées, maintenant ainsi une géométrie de voie stable.
3. Réduire l’usure des sièges ferroviaires
Le contact direct du métal-sur-la traverse ou du métal-sur-la plaque de base accélère l'usure au niveau du siège du rail, où repose le pied du rail. Les patins de rail fournissent une interface résiliente, empêchant une friction et une abrasion excessives. Cela aide :
- Maintenir les clips de rail correctement serrés
- Maintenir la jauge et l’alignement
- Réduire la fréquence de remplacement des traverses
4. Amortissement du bruit et des forces dynamiques
Les patins de rail agissent également comme amortisseurs de vibrations, limitant les oscillations latérales et verticales. En réduisant les fluctuations de contrainte dynamique, les patins minimisent les micro-mouvements entre les rails et les traverses, qui sont une cause fréquente de fatigue des voies et de desserrage des fixations.
5. Adaptation aux conditions environnementales et opérationnelles
Les patins de rail sont fabriqués à partir de matériaux comme le caoutchouc, le polyuréthane ou des composés composites, qui résistent à la corrosion chimique, à l'exposition aux UV et aux variations de température. Les patins destinés aux applications lourdes-, comme les rails de grue (QU70 à QU120, DIN 536 A55 à A120), sont plus épais ou renforcés, ce qui leur permet de résister à des charges verticales et latérales élevées sans déformation, protégeant ainsi davantage la structure de la voie.
Comment la plateforme de chemin de fer fonctionne-t-elle avec d'autres fixations de rail ?
Les patins de chemin de fer sont des composants élastiques placés entre le rail et la traverse (ou la traverse) qui fonctionnent avec des clips, des boulons et des isolants pour absorber les chocs, réduire les vibrations et minimiser la fatigue des traverses en béton. Ils garantissent une répartition stable de la charge, maintiennent un écartement des voies constant et fournissent une isolation électrique pour les systèmes de signalisation, essentielle pour les transports à grande vitesse-lourds-et le métro.
Interactions fonctionnelles clés
- Avec clips et boulons pour rail : les coussinets offrent une élasticité essentielle sous le rail. Lorsque les clips (comme les clips E-) sont serrés, ils appliquent une force constante vers le bas, comprimant le patin pour maintenir un contact ferme avec le rail, même sous des charges lourdes et rapides-en mouvement.
- Avec traverses (béton/bois) : en agissant comme un tampon, le patin empêche tout contact direct à fort impact entre le rail en acier et la traverse, ce qui évite l'usure abrasive.
- Avec plaques d'arrimage : des patins sont souvent installés sur le dessus de la plaque d'arrimage pour répartir la charge de la roue sur une plus grande surface.
- Avec les systèmes d'isolation : les coussinets fournissent une isolation électrique verticale, tandis que, comme mentionné dans cet article, d'autres isolateurs gèrent l'isolation horizontale, empêchant ainsi toute interruption du signal.
En tant que fabricant professionnel de patins de rail en caoutchoucRAIL GNÉpeut produire diverses normes de patins de rail en caoutchouc et d'autres attaches de rail. Si vous souhaitez construire une ligne ferroviaire, n'hésitez pas à nous contacter, nous pouvons fournir tous types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux. Si nécessaire, nous pouvons réaliser une production personnalisée de patins de rail en caoutchouc.
Cliquez icipour obtenir le catalogue détaillé des produits de GNEE RAIL.
