Comment les patins de rail sont-ils emballés et expédiés ?
Patin en caoutchouc ferroviaireest un élément important dans la structure ferroviaire, qui est la connexion des rails et des pièces de structure en béton afin de se protéger des vibrations et des impacts. De plus, grâce à lui, le système de signalisation ferroviaire peut également être en état d'isolation électrique.
Principe de fonctionnement des patins ferroviaires
Le principe de fonctionnement de la plateforme ferroviaire repose principalement sur l'élasticité des matériaux de la plateforme ferroviaire et la conception de leur structure :
- Lors du passage des trains, les patins ferroviaires subiront une déformation élastique. Ce type de déformation peut absorber la charge dynamique des trains et réduire les impacts importants sur les rails et les traverses.
- De plus, les matériaux des plates-formes ferroviaires, commecaoutchouc, EVA, ouPEHD, tous ont une grande capacité d’absorption et de dispersion de l’énergie. Lorsque le train entre en contact avec la plateforme ferroviaire, les plateformes ferroviaires absorbent et dispersent l'énergie pour réduire les secousses et le bruit intégraux des systèmes ferroviaires.
| Patin de rail en caoutchouc | ||
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Dureté Shore A | degré | 72-80 degrés |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
| Coussinet de rail en PEHD | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 19 | 19 |
| Élongation | % | >80 | 150 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 190 |
| Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 98 | 98(A) |
| EVA : Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%. | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 15 | 16 |
| Élongation | % | >500 | 550 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 170 |
| Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 90 | 92(A) |
- Après le passage du train, la plate-forme ferroviaire retrouvera sa forme et son état d'origine. Cela garantit la durabilité et la stabilité de la plateforme ferroviaire lors d'une utilisation prolongée.
Patins de rail emballés et expédiés
Les patins de rail sont emballés en vrac, souvent empilés et fixés sur des palettes ou dans des caisses durables, à l'aide d'un emballage protecteur comme un film plastique et un rembourrage (papier à bulles/mousse) pour éviter les dommages causés par les chocs, les vibrations et les intempéries pendant le transport par camion ou par train ; ils sont clairement étiquetés avec les détails du produit, son poids et sa quantité pour le suivi logistique.
Détails de l'emballage
- Empilage en vrac : les tampons sont empilés en grande quantité.
- Amorti : enveloppé dans du plastique ou placé avec de la mousse/du papier bulle pour absorber les impacts et protéger les surfaces.
- Sécurisation : sanglées, sous film rétractable-ou placées dans des boîtes ou des caisses en carton renforcé pour maintenir les piles stables et empêcher tout déplacement.
- Protection contre les éléments : couvert pour protéger du soleil, de la pluie et de l'humidité.
- Étiquetage : Colis clairement identifiés avec le modèle, la quantité, le poids et les instructions de manipulation.
L'utilisation de patins en caoutchouc pour chemin de fer peut améliorer considérablement la capacité de transport des véhicules ferroviaires et réduire les temps d'entretien des passages à niveau afin d'éviter les accidents de la route provoqués par ceux-ci. Comparé à d'autres patins en caoutchouc ferroviaires,RAIL GNÉLa durée de vie des produits peut être jusqu'à 3 fois plus longue qu'eux. Les tests ont prouvé que la pression de plus de 80 tonnes peut être stable sans déformation pour nos produits. Utilisant une technologie de production de haute technologie, les patins en caoutchouc ferroviaires de GNEE choisissent un bon caoutchouc comme matière première principale, sont soigneusement développés et fabriqués selon une formule scientifique.
