Système de fixation d'éclisse de rail
LeÉclisse ferroviaire(également connue sous le nom d'éclisse ou d'épissure) est un composant de connexion métallique boulonné par paires sur les côtés des extrémités de rail adjacentes pour former une structure de voie continue. Fabriquées à partir de nuances d'acier au carbone, notamment 45# et 50#, ces plaques présentent des surfaces supérieure et inférieure coniques qui se coincent contre le champignon et le pied du rail lorsque les boulons sont serrés, garantissant ainsi un alignement sécurisé.
Spécifications techniques :
| Type de panne | Cause principale | Caractéristiques | Méthode de prévention | Modèle saisonnier |
|---|---|---|---|---|
| Fatigue d'origine supérieure- | Fretting sur la surface de contact supérieure | Zone d'oxydation noire à l'origine de la fissure ; micro-fissures dues à la déformation de la surface | Réduire le coefficient de frottement ; améliorer la finition de la surface | Toute l'année-toute l'année |
| Réduire-la fatigue d'origine | Contrainte de traction élevée aux 3ème et 4ème trous de boulons | Propagation plus rapide des fissures ; zone plastique plus grande | Maintenir le couple des boulons ; réduire l'écart entre les rails | Des sommets en hiver |
| Fracture fragile | Grosseur de grain (ASTM 1-2) | Facettes de clivage ; déformation plastique minimale ; échoue à une fissure de 5 à 10 mm | Contrôle de qualité strict ; traitement thermique à grain fin- | Soudain, pas d'avertissement |
| Fatigue due à la corrosion | Environnements côtiers/tunnels | Plusieurs sites d'initiation de fissures à partir de piqûres | Galvanisation à chaud-par immersion ; options en acier inoxydable | Accéléré en cas d'humidité |
| Usure de frottement | Micro-mouvement entre les surfaces de contact | Déformation superficielle ; débris d'oxyde; dommages induits par le frottement- | Force de serrage accrue ; isolation | Progression continue |
Perspective d'installation et de maintenance :
- Les ruptures d'éclisses représentent environ 50 % des accidents ferroviaires ; 1987 L'accident de la ligne Lanzhou causé par une fracture simultanée de l'éclisse et du rail a entraîné un déraillement, un incendie et une interruption de la circulation pendant 20 heures.
- Les fissures proviennent de la fatigue de frottement entre les surfaces de contact de l'éclisse et du rail, provoquée par les micro-vibrations, l'usure par friction et la perte de force de serrage-trois facteurs principaux : le coefficient de frottement, la pression de contact et l'amplitude de glissement.
- Les ruptures hivernales augmentent considérablement en raison des écarts plus grands entre les rails, créant une contrainte de traction supplémentaire au niveau des 3e et 4e trous de boulons.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Conception en forme de coin : les surfaces supérieure et inférieure se rétrécissent vers l'intérieur pour créer un alignement uniforme lorsque les boulons sont serrés, se calant fermement contre le bas du champignon et le haut du pied du rail.
- Réduit les moments de flexion maximaux au niveau des joints de rail jusqu'à 40 % par rapport aux sections non jointées, répartissant les charges dynamiques sur les rails connectés
- Géométrie des trous de boulon : des trous elliptiques contre-baissés-empêchent la rotation du boulon pendant le serrage ; Les boulons de qualité 8,8 à haute résistance- comportent deux anneaux surélevés sur la tête pour l'identification, les boulons de qualité 10,9 ont une tête plate et conique.
Fournisseur professionnel de Gnee
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