Rail à pointes à vis de voie

Rail à pointes à vis de voie

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est inférieure de 50 %. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.
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Description
Paramètres techniques

Système de fixation de pointes à vis de rail

Railroad Screw Spike

Le Railway Screw Spike est un dispositif de fixation fileté conçu pour fixer les plaques de base des rails ou la fixation directe des rails aux traverses en bois, composites ou en béton par installation rotative plutôt que par entraînement par impact. Caractérisée par son filetage hélicoïdal continu, sa configuration à tête carrée ou hexagonale et sa construction forgée ou roulée, cette fixation convertit le couple appliqué en force de serrage axiale, fournissant une précharge constante et mesurable qui reste stable sous charge dynamique sur chenilles.

Spécifications techniques :

Paramètre Spécification Caractéristique de performance
Processus de fabrication Fils roulés ou coupés Les fils roulés offrent une résistance supérieure à la fatigue
Qualité du matériau Acier au carbone ou allié moyen- Gamme de qualités 1038 – 4140 typique
Plage de force de serrage Par fixation 8 – 15 kN (en fonction de l'application)
Couple d'installation Force de rotation appliquée Plage typique de 150 à 300 Nm
Résistance au retrait Capacité d'extraction ultime- 15 – 25 kN dans le bois sain
Elastic Rail Clamp

Perspective d'installation et de maintenance :

  • Optimisation de l'angle d'hélice :L'angle d'attaque du filetage est calculé pour fournir des caractéristiques d'auto-verrouillage où la résistance au frottement dépasse la tendance à l'entraînement arrière-, empêchant ainsi le desserrage spontané sous l'effet des vibrations sans nécessiter de mécanismes de verrouillage supplémentaires.
  • Profil de filetage asymétrique :Le flanc porteur-présente un angle plus prononcé que le flanc arrière, optimisant la transmission de la force lors du chargement en tension tout en facilitant une évacuation propre des copeaux lors de l'installation.
  • Conception du rayon racine :Les rayons généreux au niveau des pieds de filetage éliminent les points de concentration de contraintes qui pourraient provoquer des fissures de fatigue sous les charges de tension cycliques rencontrées dans les applications sur chenilles.

 

 

Perspective de maintenance et d’exploitation

  • Corrélation entre le couple-et-la tension :Les relations établies entre le couple appliqué et la force de serrage développée permettent un contrôle précis de la tension à l'aide de clés dynamométriques calibrées ou d'un équipement d'installation automatisé.
  • Exigences préalables au-perçage :Les spécifications de diamètre des trous pilotes sont définies pour fournir un déplacement optimal du matériau -les trous sous-dimensionnés risquent de se fendre, tandis que les trous surdimensionnés réduisent la capacité de retrait.
  • Optimisation de la vitesse d'installation :Les pas de filetage grossiers permettent une insertion rapide tout en maintenant une profondeur d'engagement du filetage suffisante pour la capacité de maintien requise, équilibrant ainsi la productivité de l'installation et les performances.
Rail Fastener Spring Screw Spikes
Fournisseur professionnel de Gnee

 

 

 

 

 

 

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