Rail à clous à pointes à vis

Rail à clous à pointes à vis

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est inférieure de 50 %. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.
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Description
Paramètres techniques

Processus d'installation et compatibilité des outils

Numéro de modèle. Méthode d'installation Outils recommandés Couple d'installation (N·m) Vitesse de conduite (tr/min) Efficacité de l'installation (pièces/heure/personne) Éléments de vérification après-l'installation Exigence de forage de traverses adaptables Avantage de l'installation de base
SS-INST1 Vissage manuel Clé hexagonale (24-28 mm) 40-60 - (Fonctionnement manuel) 30-40 Étanchéité du fil ; Aucun dommage au fil Trou pré-percé-(Dia. 18-20 mm) Aucune alimentation requise ; adapté à l'entretien d'urgence
SS-INST2 Tournevis électrique Visseuse à percussion sans fil (20 V) 60-80 1500-2000 80-100 Vérification du couple ; Coupe dormeuse Trou pré-percé-(Dia. 18-22 mm) Efficace; réduction de la fatigue de l'opérateur pour les-projets à petite échelle
SS-INST3 Conduite pneumatique Clé dynamométrique pneumatique (0,5-0,7MPa) 80-120 2000-3000 120-150 Stabilité de la fixation ; Cohérence de la profondeur Trou pré-percé-(Dia. 20-24 mm) Installation à grande vitesse-pour la construction de lignes principales
SS-INST4 Installation hydraulique Système de couple hydraulique (8-12MPa) 120-160 1000-1500 90-110 Test ponctuel de résistance à l'extraction ; Intégrité du fil Trou percé de précision-(Dia. 22-25 mm) Couple stable ; adapté aux matériaux de traverses à haute résistance-
SS-INST5 Installation automatisée des robots Sur chenilles-Robot de perçage et de vissage monté 160-200 3000-4000 200-250 Enregistrement complet des données-du processus ; Inspection visuelle Trou percé calibré par le robot- (Dia. 22-26 mm) Ultra-efficace ; Erreur humaine minimale pour les trains à grande vitesse-

Screw Spikes Nail Rail

Améliorations de la résistance environnementale et de la-corrosion

Numéro de modèle. Type de revêtement anti-corrosion Test au brouillard salin neutre (h) Résistance à la corrosion acide (pH 3-5, jours) Plage de tolérance de température (degrés) Résistance à l'humidité (HR 98%, années) Environnement extrême applicable Mécanisme anti-anticorrosion de base Normes de conformité
SS-CORR1 Zingage + Passivation Supérieur ou égal à 800 30-40 -30~+70 8-10 Zones industrielles intérieures (faible SO₂) Le film passif bloque l’électrolyte DIN 17221, OIN 4042
SS-CORR2 Galvanisation-à chaud (HDG) Supérieur ou égal à 1500 60-80 -40~+80 12-15 Sel côtier-Régions de brouillard Protection d'anode sacrificielle en zinc EN 10139, UIC 864
SS-CORR3 Zinc-Placage en alliage de nickel Supérieur ou égal à 2000 80-100 -50~+90 15-18 Sols salins-alcalins La couche d'alliage améliore la barrière contre la corrosion AREMA, ASTM B841
SS-CORR4 Revêtement Dacromet + Scellant Supérieur ou égal à 2500 100-120 -45~+85 18-22 Régions tropicales humides Le revêtement-de type céramique résiste à l'humidité JIS Z 3139, PORTÉE
SS-CORR5 Revêtement céramique sans chrome- Supérieur ou égal à 3000 120-150 -60~+100 22-25 Régions polaires froides/désertiques sèches Revêtement-écologique à haute stabilité chimique ISO 14001, UIC 515-4

gnee-fournisseur professionnel

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