Systèmes de fixation de rails à vis

La pointe à vis est également connue sous le nom de vis à rail. En tant que type de pointe de rail, il s'agit d'une vis métallique permettant de fixer les fixations de rail. La pointe à vis est généralement en acier NO.3. Parce que la surface de la tige de clou est filetée, on l'appelle donc pointe à vis. La résistance à l'arrachement-est 0,5 à 1,0 fois supérieure à celle d'un pic à rampe commune, mais la résistance à la poussée est 50 % inférieure. En raison des inconvénients de démontage et de montage, il est difficile d'ajuster l'écartement des rails, qui est généralement utilisé sur les voies ferrées. Pour répondre aux divers besoins des clients, nous pouvons proposer des tire-fonds, des vis à goujons, des vis pour traverses de chemin de fer et d'autres vis à pointe personnalisées dans les chemins de fer.

Description

Paramètres techniques

↵Système de fixation de pointes à vis de rail

Railway Screw Spike For Railway Fastening System

Le Railway Screw Spike représente une technologie de fixation mécanique de génération intermédiaire-conçue pour surmonter les limites des pointes à chien entraînées grâce à un engagement fileté avec des traverses en bois. Caractérisée par sa tête carrée ou hexagonale, sa tige à filetage grossier- et sa composition en acier trempé, cette fixation crée un verrouillage mécanique sécurisé grâce à la combinaison d'un roulement de filetage et d'une résistance au frottement.

Spécifications techniques :

Paramètre	Catégorie	Spécification/caractéristique
Norme matérielle	Fabrication	ASTM A449 ou équivalent, généralement C45/1045 acier au carbone moyen-
Spécification du fil	Conception	Profil de filetage Acme, 4 à 6 filetages par pouce selon le diamètre
Traitement thermique	Fabrication	Trempe par induction sélective des filetages à 35-40 HRC
Protection contre la corrosion	Durabilité	Galvanisé à chaud-par immersion selon la norme ASTM A153, épaisseur de revêtement de 85 à 100 μm
Tailles standards	Conception	Diamètres de tige de 3/4", 7/8", 1", longueurs de 6 à 8" selon l'application

Perspective mécanique et d'installation

Sujet-Transfert de charge amélioré : Les fils grossiers de style Acme-fournissentRésistance à l'arrachement 300-400 % supérieurepar rapport aux pointes à tige lisse-grâce à la résistance combinée au cisaillement du fil et à la surface d'appui élargie au sein des fibres de bois.

Capacité de prétension contrôlée- : L'installation contrôlée par le couple-permetapplication précise de la force de serrage(généralement 100-150 Nm pour les pointes standard), créant une pression constante sur la plaque de base qui maintient l'intégrité du siège du rail sous charge dynamique.

Mécanisme de résistance aux vibrations: L'engagement fileté créeaction de verrouillage mécaniquequi résiste à la rotation arrière-, réduisant ainsi la fréquence de maintenance de 70 à 80 % par rapport aux pointes entraînées dans des conditions de service similaires.

Perspective d’installation, de maintenance et d’intégration du système

Fabrication de filetages de précision: Produit à traversprocédés de laminage de filets à chaud ou à froidqui créent des surfaces de filetage-écrouies avec une dureté Rockwell 25 à 30 % supérieure à celle du matériau de base, améliorant considérablement la résistance à l'usure.
Exigences du protocole d'installation: Mandatspré-perçage avec des forets spécialisésdimensionné à 75-80 % du diamètre de la racine du pic, créant un engagement optimal du filetage tout en empêchant le fendage du bois pendant l'installation.
Couple-Installation calibrée: Nécessiteclés à chocs calibrées ou multiplicateurs de coupleatteindre une précision d'installation à ± 10 % des valeurs de couple spécifiées, avec vérification par des marques témoins peintes ou un enregistrement numérique du couple.