Description
Paramètres techniques
Processus d'installation et compatibilité des outils
| Numéro de modèle. | Méthode d'installation | Outils recommandés | Couple d'installation (N·m) | Exigence de force motrice (kN) | Efficacité de l'installation (pièces/heure/personne) | Éléments de vérification après-l'installation | Adaptabilité à l'environnement d'installation | Avantage de l'installation de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DS-I12x100 | Entraînement manuel du marteau | Marteau à griffes (2-3kg) | - (Fonctionnement manuel) | 8-12 | 40-60 | oppression de la tête ; Pas de flexion de la tige | Espaces étroits ; Entretien temporaire | Aucune alimentation requise ; facile pour les projets-à petite échelle |
| DS-I14x120 | Pilote à percussion électrique | Perceuse à percussion sans fil (18 V) | 80-100 | 12-15 | 80-100 | Vérification du couple ; Alignement de la jauge | Lignes principales rurales ; Construction générale | Efficace; fatigue réduite de l'opérateur |
| DS-I16 x 140 | Conduite pneumatique | Pistolet à rivets pneumatique (0,6-0,8 MPa) | 100-120 | 15-18 | 120-150 | Stabilité de la fixation ; Vérification des dommages aux traverses | Lignes principales ; Construction-à grande échelle | Installation-haute vitesse ; force constante |
| DS-I18 x 160 | Conduite de presse hydraulique | Système d'entraînement hydraulique (10-15MPa) | 120-150 | 18-22 | 90-110 | Test ponctuel de résistance au cisaillement ; Profondeur d'installation | Transport ferroviaire-lourd ; Lignes industrielles | Force stable ; adapté aux matériaux à haute-résistance |
| DS-I20 x 180 | Conduite automatisée de robots | Rail-Robot d'installation monté | 150-180 | 22-25 | 200-250 | Inspection visuelle complète-du processus ; Enregistrement des données | Train à grande vitesse- ; Projets de précision | Ultra-efficace ; erreur humaine minime |
Coût total du cycle de vie (TCO) et efficacité économique
| Numéro de modèle. | Coût d'achat initial (USD/pièce) | Coût d'installation (USD/pièce) | Coût de maintenance (USD/pc/an) | Cycle de remplacement (années) | Coût total du cycle de vie (USD/pièce) | Coût par 10 000 heures de service (USD) | Valeur de récupération des déchets (USD/pièce) | Avantage économique de base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DS-C12x100 | 1.20 | 0.35 | 0.18 | 8 | 4.39 | 0.55 | 0.15 | Faible coût initial ; adapté aux embranchements à faible-trafic |
| DS-C14x120 | 1.80 | 0.45 | 0.15 | 12 | 6.00 | 0.42 | 0.22 | Coût équilibré ; idéal pour les lignes principales à trafic mixte- |
| DS-C16x140 | 2.50 | 0.50 | 0.12 | 15 | 7.80 | 0.38 | 0.30 | Cycle de remplacement long ; économies de coûts-pour les lignes-à fort trafic |
| DS-C18x160 | 3.80 | 0.70 | 0.10 | 20 | 10.30 | 0.36 | 0.45 | Faible coût de maintenance ; économique pour le transport ferroviaire lourd- |
| DS-C20 x 180 | 4.50 | 0.85 | 0.08 | 25 | 12.05 | 0.33 | 0.55 | Durée de vie ultra-longue ; valeur de récupération élevée pour les rails industriels |
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