Description
Paramètres techniques
Caractéristiques modales et prévention des résonances
| Numéro de modèle. | Fréquences modales de l'état-libre (Hz) | Fréquences modales de l'état-assemblé (Hz) | Bande de fréquence du risque de résonance (Hz) | Mesures de prévention des résonances | Optimisation structurelle pour l'anti-résonance | Niveau de vibration (dB) | Amélioration de la durée de vie en cas de fatigue (vs. non optimisé) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1 | 285, 420, 730, 1250 | 345, 610, 1200, 1600 | 580-630 | Ajuster le couple d'installation (80-100N·m) | Optimisation de l'épaisseur des membres (±0,5 mm) | 122.5 | +15% |
| SKL3 | 290, 435, 745, 1270 | 355, 625, 1220, 1630 | 600-640 | Remplacer les patins de rail-à amortissement élevé (EVA 材质) | Réglage du rayon de courbure de la boucle centrale | 120.8 | +18% |
| SKL12 | 297, 440, 758, 1292 | 363, 632, 1233, 1645 | 610-650 | Décalage de fréquence modal via une modification structurelle | Ajouter un bilan de masse aux extrémités du clip | 107.9 | +30% |
| SKL14 | 305, 455, 770, 1310 | 372, 645, 1250, 1660 | 620-660 | Calibrage du couple (95-115N·m) + rondelles anti-résonance | Correspondance de la rigidité du bras à double-ressort | 118.3 | +22% |
| SKL21 | 310, 465, 785, 1330 | 380, 655, 1270, 1680 | 630-670 | Amélioration des matériaux en alliage à haute-résistance (60Si2CrVA) | Optimisation du congé de zone de concentration de contraintes | 115.7 | +25% |
Contrôle de l'angle d'installation et compatibilité du système
| Numéro de modèle. | Angle d'installation standard (degrés) | Déviation d'angle admissible (± degrés) | Impact de la déviation d'angle sur la force de serrage | Outil d'étalonnage d'angle | Type de plaque de guidage correspondant | Matériau du dormeur compatible | Avantage de l'adaptation du système |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1 | 15 | 1 | -10% (par 1 degré sous déviation) | Rapporteur dédié | Plaque de guidage standard UIC 54 | Traverses en béton | Rentable-pour les lignes ordinaires ; réglage facile de l'angle |
| SKL3 | 15 | 1 | -12% (par 1 degré sous déviation) | Jauge d'angle numérique | Plaque de guidage personnalisée Urban Rail | Traverses en béton/composite | Rétention d'angle stable pour les vibrations du métro |
| SKL12 | 15 | 0.8 | -15% (par 1 degré sous déviation) | Détecteur d'angle laser | Plaque de guidage de précision pour rail à grande vitesse- | Traverses en béton précontraint | Un contrôle strict de l'angle évite la résonance à grande vitesse- |
| SKL14 | 15 | 0.8 | -13% (par 1 degré sous déviation) | Jauge d'angle magnétique | Plaque de guidage pour transport lourd-de fret | Traverses en béton armé | La stabilité angulaire résiste aux charges d'impact du fret |
| SKL21 | 15 | 0.5 | -18% (par 1 degré sous déviation) | Calibrateur d'angle automatisé | Plaque de guidage de voie sans ballast | Traverses en béton-à haute résistance | Angle ultra-précis pour un fonctionnement à plus de 300 km/h |
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