Clips SKL à ressort de fixation de rail

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou à la traverse sous-jacente, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.

Description

Paramètres techniques

↵

RailSystème de fixation skl CLIP

Le Railway SKL Clip est une fixation de rail élastique haute-performance qui se distingue par sa géométrie à double courbure-en forme d'oméga-(Ω), conçue pour fournir une force de serrage soutenue grâce à une déflexion contrôlée à plusieurs-étages. Fabriquée à partir d'acier à ressort allié au chrome-, cette solution de fixation à composant unique-offre une retenue complète des rails-verticale, latérale et longitudinale-tout en absorbant les charges dynamiques et en s'adaptant aux mouvements thermiques sans entretien tout au long de sa durée de vie.

Spécifications techniques :

Environnement d'application	Défi	Solution SKL	Avantages en termes de performances
High-speed lines (>250km/h)	Forces dynamiques en fréquence	Déviation en plusieurs-étages	Amortissement des vibrations
Corridors de transport-lourd	Charges par essieu de 40 tonnes	Diamètre de fil augmenté (SKL 24)	Force de serrage de 18 kN
Courbes prononcées (<300m radius)	Tendance au roulis du rail	Contact latéral avec les jambes	Résistance au renversement
Steep gradients (>30‰)	Fluage longitudinal	Interface à friction élevée	Prévention des mouvements ferroviaires
Systèmes de transport urbain	Démarrages/arrêts fréquents	Charge constante sur les orteils	Rétention de jauge

Perspective d'installation et de maintenance :

L'acier à ressort allié au chrome-silicium (52SiCr5 pour SKL 12/14, 60Si2CrA pour SKL 21/24) offre une trempabilité améliorée.
La teneur en carbone comprise entre 0,50 et 0,65 % offre un équilibre optimal entre résistance et récupération élastique.
Des niveaux contrôlés de phosphore et de soufre inférieurs à 0,025 % garantissent des joints de grains propres et une résistance à la fatigue.
Microstructure uniforme obtenue grâce à une trempe et un revenu précis à 420–480 degrés.

Perspective de maintenance et d’exploitation

Fonctionne efficacement sur les voies ballastées où le tassement nécessite une fixation résiliente.
Fonctionne de manière fiable sur les voies à dalles sans ballast où un positionnement précis est essentiel.
Convient aux courbes prononcées où les forces latérales exigent une retenue exceptionnelle.
Compatible avec les fortes pentes nécessitant une résistance élevée au fluage longitudinal.
Adaptable aux zones de transition où la rigidité de la voie change rapidement.