Système de fixation par clip Rail Nabla
LeClip Nabla ferroviaireest un composant de fixation à ressort à plaque résiliente- caractérisé par sa forme distinctive en delta inversé (∇), conçu pour fixer les rails aux traverses en béton grâce à une action de serrage élastique contrôlée. Fabriqués à partir de nuances d'acier à ressort à haute résistance, notamment 60Si2MnA et 60Si2CrA, avec des options d'épaisseur de 4 mm ou 4,5 mm, ces clips atteignent une dureté totale de 42 à 47 HRC et une durée de vie en fatigue dépassant 5 millions de cycles sans défaillance.
Spécifications techniques :
| Composant | Matériel | Spécifications clés | Fonction |
|---|---|---|---|
| Clip Nabla | 60Si2MnA / 60Si2CrA | 4 à 4,5 mm d'épaisseur ; 42 à 47 HRC ; Durée de vie en fatigue de 5 millions de cycles | Élément de serrage élastique primaire |
| Isolant | PA66+30 % de fibre de verre | Traction supérieure ou égale à 170 MPa ; Isolation Supérieure ou égale à 1×10⁸ Ω | Isolation électrique et réglage des jauges |
| Vis Spike | Acier 35# (catégorie 5.6) | Traction supérieure ou égale à 500 MPa ; Rendement supérieur ou égal à 300 MPa | Attache sécurisée au dormeur |
| Rondelle à ressort | ML08AI | 18,25 × 34 × 78 mm ; C:0,05-0,10 % | Maintenir la tension de serrage |
Perspective d'installation et de maintenance :
- L'ensemble de fixation complet comprend 2 clips Nabla + 2 isolateurs + 2 pointes de vis + 2 rondelles élastiques par siège de rail.
- Les isolateurs en nylon renforcé (PA66+30%GF) offrent une résistance à la traction supérieure ou égale à 170 MPa et une résistance d'isolation supérieure ou égale à 1×10⁸ Ω.
- Les pointes à vis (acier de qualité 5.6, 35#) offrent une résistance à la traction supérieure ou égale à 500 MPa avec une capacité de pliage à froid à 90 degrés.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Force de serrage maintenue pendant 5 millions de cycles de fatigue sans défaillance.
- Une dureté de 42 à 47 HRC garantit une résistance à l'usure aux points de contact des rails.
- La capacité de déflexion élastique s'adapte à la dilatation thermique de -40 degrés à +80 degrés.
- Convient au trafic léger sur rail, au trafic de passagers, de fret, au trafic mixte et aux itinéraires de transport lourd.
- L'atténuation des charges d'impact protège les traverses des contraintes dynamiques induites par les trains.
Fournisseur professionnel de Gnee
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