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Système de fixation rapide par clip sur rail
Le Railway Fast Clip est une fixation à ressort à pression constante-préassemblée et constante, caractérisée par sa géométrie brevetée à double-boucle qui intègre les fonctions de clip, d'isolant et de mécanisme de rétention dans un assemblage à poignée unique. Fabriqué à partir de fil à ressort en alliage de silicium-étiré à froid-avec une géométrie d'extrémité conçue avec précision-, ce clip utilise un principe de déflexion de bras- parallèle où les deux jambes s'articulent simultanément pour maintenir une pression uniforme sur toute la largeur du pied du rail.
Spécifications techniques :
| Attribut | Détail technique | Indicateur de performance |
|---|---|---|
| Type d'assemblage | Unité préassemblée-avec isolant capturé | Zéro composant lâche par unité |
| Diamètre du fil | Acier à ressort-étiré à froid | 13 mm – 16 mm nominal |
| Productivité des installations | Suivre l’efficacité de la possession | Jusqu'à 70 % de réduction de temps par siège ferroviaire |
| Résistance électrique | Isolation intégrée | >5 kΩ par ensemble de clips |
| Environnement d'application | Spécialisation transport urbain | Tunnel, viaduc, voie sur dalle, systèmes embarqués |
Perspective d'installation et de maintenance :
- Boîtier isolant intégré :L'isolant composite est capturé de manière permanente dans la géométrie du clip lors de la fabrication, éliminant ainsi les pièces détachées qui peuvent tomber, être égarées ou mal orientées lors de l'installation.
- Unité de terrain-d'une seule pièce :Chaque siège sur rail ne nécessite qu'une seule unité assemblée par côté, ce qui réduit le nombre total de composants par traverse de huit pièces distinctes à deux unités assemblées.
- Interface contrôlée en usine :Des tolérances critiques entre le clip et l'isolant sont établies lors de l'assemblage, éliminant ainsi les variables de terrain susceptibles d'affecter le jeu électrique ou l'ajustement mécanique.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- Temps de possession réduit :L'installation des clips nécessite 70 % de temps en moins par siège ferroviaire par rapport aux systèmes conventionnels, permettant ainsi l'entretien des voies dans les fenêtres typiques de transport urbain de nuit de 2 à 4 heures.
- Compatibilité d'isolation contre les vibrations :Conçu pour s'interfacer avec les plaques de base à fixation directe et les systèmes de rails intégrés couramment utilisés dans les applications de tunnels et de viaducs où la transmission des vibrations aux structures est une préoccupation majeure.
- Exigence minimale de ballast :Fonctionne efficacement sur les formes de voies non ballastées, notamment les voies sur dalle, les voies intégrées et les configurations à fixation directe répandues dans les environnements urbains.
Fournisseur professionnel de Gnee
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