Rail robuste à clips rapides

Rail robuste à clips rapides

Railway Clip est utilisé pour fixer les rails à la plaque de base sous-jacente avec la traverse en béton. Une variété de différents types de clips robustes-sont utilisés pour fixer les rails à la plaque de base ou au dormeur sous-jacent, l'un des plus courants étant le clip E, qui a la forme d'un trombone tronqué. Un autre modèle est la pince de tension SKL, qui est également le type le plus utilisé dans le monde entier. D'autres comme KPO Clamp et Nabla Clip, également utilisés dans différentes situations.
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Description
Paramètres techniques

Système de fixation rapide par clip sur rail

Rail Fastener Spring Fast Clips

 

LeClip rapide ferroviaireest un système de fixation de rail-préassemblé sans filetage, conçu pour une installation rapide "mise en marche-arrêt" sans outils dynamométriques. Fabriqué en acier à ressort 60Si2MnA (42-47 HRC), il délivre une force de serrage de 8 à 12 kN par déformation élastique. Le système intègre des épaules-moulées, des isolants à deux composants-(PA66+30%GF, isolation supérieure ou égale à 5 kΩ) et une conception captive empêchant la perte de composants.

Spécifications techniques :

Modèle Force de serrage Restriction longitudinale Voyage de printemps Demande principale
FC1306 3 ± 0,5 kN >4 kN Supérieur ou égal à 7 mm Train léger/métro
FC1504 10 ± 1,0 kN >7 kN Supérieur ou égal à 10 mm Passager de la ligne principale
FC1504 Transport lourd >16 kN >9 kN Supérieur ou égal à 10 mm Fret lourd
Transport lourd FE >20 kN >12 kN Supérieur ou égal à 12 mm Transport extrêmement lourd
Configuration ZLR Variable/Faible Près de-zéro Supérieur ou égal à 8 mm Ponts/Viaducs
Elastic Rail Clamp

Perspective d'installation et de maintenance :

  • Le mécanisme activé par push-s'installe 75 % plus rapidement que les systèmes boulonnés.
  • Les composants captifs pré-assemblés éliminent le tri et la manipulation sur site.
  • Un opérateur doté d'un équipement mécanisé installe 6+ traverses par minute.
  • Passage sans outil-entre les modes d'insertion et d'extraction.
  • Aucune spécification de couple n'élimine les erreurs d'installation humaine.

 

 

Perspective de maintenance et d’exploitation

  • Les isolateurs en deux -pièces séparent les points de contact des rails latéraux et supérieurs.
  • Les isolants PA66+30%GF atteignent une résistance à la traction supérieure ou égale à 170 MPa.
  • Maintient une résistance d'isolation supérieure ou égale à 5 kΩ pour une détection fiable des trains.
  • Réglage de la jauge -8 mm à +4 mm via des épaisseurs d'isolant interchangeables.
  • Les composants attachés évitent les pertes lors des opérations de maintenance.
Railroad Fastener SKL Clips
Fournisseur professionnel de Gnee

 

 

 

 

 

 

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