Système de fixation par clip Rail E
Le Railway E-Clip est une fixation à ressort à force constante-avec une géométrie distinctive en forme d'epsilon-, utilisée dans les systèmes de traverses en béton. Fabriqué à partir d'acier au silicium-manganèse traité thermiquement, il stocke l'énergie élastique pendant l'installation pour fournir une force de serrage soutenue sur le pied du rail. La conception en boucle fermée-s'emboîte avec les épaulements moulés-, offrant une rétention sécurisée et des performances fiables sur les lignes principales, les chemins de fer à grande vitesse-et de fret.
Spécifications techniques :
| Paramètre | Spécification | Indicateur de performance |
|---|---|---|
| Type de ressort | Force constante en forme d'Epsilon- | Conception de flexion multi-zones |
| Matériel | Acier à ressort 60Si2Mn | Résistance à la traction de 1 300 à 1 500 MPa |
| Force de serrage | 12 à 16 kN par clip | <10% relaxation over service life |
| Capacité verticale | Déflexion élastique de 20 mm | S'adapte au règlement des voies |
| Protection contre la corrosion | Flocon de zinc-aluminium | Résistance au brouillard salin de 1 500 heures |
| Attestation | Conforme à la norme EN 13481-2 | Catégorie C pour les traverses en béton |
Perspective d'installation et de maintenance :
- Le clip accepte un levier isolé standard pour l'installation et le retrait, ne nécessitant aucun outil hydraulique ou pneumatique.
- Une poche d'engagement d'outil définie capture positivement le levier, empêchant tout glissement lors d'un actionnement à force- élevée.
- Un retour sonore et tactile confirme une bonne assise lorsque les bras à pince s'engagent complètement dans les poches d'épaule.
- Les marques de référence visuelles sur le corps du clip permettent une inspection rapide après-installation sans équipement de mesure.
Perspective de maintenance et d’exploitation
- La géométrie epsilon crée une raideur de ressort non-linéaire qui adoucit la déflexion initiale tout en se raidissant sous des charges extrêmes.
- Le mouvement vertical du rail jusqu'à 20 mm est autorisé sans dépasser les limites élastiques du matériau ni perdre la force de serrage.
- Le clip absorbe les-vibrations à haute fréquence provenant de l'interaction roue-rail, réduisant ainsi les charges transmises à la structure de la traverse.
- La stabilité en torsion est inhérente à la conception symétrique, empêchant la rotation ou la migration à l'intérieur du boîtier d'épaulement.
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